随着优惠政策取消、大城市限购、油价上涨，2011年车市前景不容乐观。今年1月，杭城乘用车共销售23207辆，其中杭州城区乘用车销量为19573辆，占84.3%。

　　从乘用车品牌看，大众、现代和通用别克牢牢占据乘用车销售的前三位，排名第一的大众汽车1月销量为2388辆，占1月总销量的10.3%。去年表现不佳的丰田汽车在1月份销量有所提振，排名第四。值得注意的是，高端品牌奥迪和宝马1月的销售数据双双入围前十，分别排在榜单的第八和第九位。宝马汽车更是凭借5系的良好销量，力压奥迪A6，成为中大型车销售第一名。两品牌1月份的销售差距仅为44辆

　　从生产厂商看，排名前十位中有九家合资企业。上汽通用、上汽大众和北京现代占据销售榜前三。三家车企销售之和为6260辆，约占1月销量的四分之一。长安福特马自达、东风日产、一汽丰田、一汽轿车分列第二梯队的四到八位，销售之和也占到1月销量的四分之一。德国奔驰是唯一入围的进口厂商，尽管奔驰在国产化上落后奥迪宝马较大身位，但奔驰在进口车型中的表现依旧给力。1月进口奔驰销量为590辆，排名第十。

　　1月份，汽车销量排名前三的紧凑型车、中型车和SUV共计销售17120辆，占总销售量的74.0%。其中，紧凑型车共计销售7584辆，占32.7%，排名第一；SUV共计销售4121辆，占17.8%，排名第三。

　　1月份，杭城微型车共计销售376辆，其中，比亚迪F0销售排名同车型第一，共计销售114辆，占30.3%；吉利熊猫以83辆的成绩位列第二；奔驰SMART表现抢眼，以40辆的销量，排名第三。1月份，小型车销售仅为1747辆，占总销售的7.5%。这一数字在去年全年则是9.3%，与SUV车型销售的差距在日趋扩大，而SUV车型的销售量在2009年时还低于小型车。

　　尽管整个微型车细分市场不景气，但也有抢眼的车型，那就是宝马MINI。在去年全年榜单中还难觅其踪影，而在1月份销售中，宝马MINI已经排名第七，1月共计销售91辆。值得注意的是，MINI表现抢眼的不仅仅是其销售数字，高出同类车型两倍甚至三倍的价格也使MINI在小型车中独树一帜。一位MINI的销售商对笔者坦言，我们没有竞争对手。这可能就是MINI的最大优势。

　　在紧凑型车中，现代伊兰特持续领先，共计销售830辆，排名第一；大众朗逸以615辆的销售排名第二；福特福克斯位列第三。吉利EC7脱颖而出，以258辆的销售排在榜单第八位，成为唯一入榜的自主紧凑型车。

　　1月份，中级车共计销售5415辆，占总销售的23.3%。其中，马自达6/睿翼、别克君威和日产天籁排名中级车榜单的前三位，分别销售845、562和361辆。本田雅阁销售下滑，1月销量313辆，位列第六位。中大型车本月共计销售1063辆，其中宝马5系以三辆优势力压奥迪A6排名中大型车销售第一。丰田皇冠和奔驰E则位列三、四位。

　　SUV车型是近年增长最快的车型。1月，SUV车型共计销售4121辆，占总销售的18.0%。其中，本田CRV排名第一，共计销售397辆；大众途观和现代ix35销售排名第二、三位，与CRV的差距也仅在几十辆之间。奥迪Q5成为1月唯一上榜的高端品牌车型，共计销售152辆，排名第六。自主品牌奇瑞瑞虎和长城哈弗H3位列第七和第八位。