只关注增速是误区 应让消费者受益并重视核心技术

　　主持人：政府出台限购政策就是为了缓解拥堵，拥堵这些问题是怎么带来的呢？我们光看到汽车产业需要的量越来越高，奔着世界第一了。但是我们往往忽略了背后的问题，环保、拥堵、城市建设问题，人和企业的社会责任，呈现出一种扭曲的病态。您觉得我们现在这种情况下车市应该怎么样合理引导，不盲目追求量，而是跟社会协调发展？

　　沈进军：汽车企业这几年高速增长，媒体、供应商、制造商很少能谈及1800万辆给消费者带来的是什么，只关注汽车的增长速度，关注我们是全球第一。但是他们一定没有听到消费者对这个的感受。

　　我在一次会上曾经说过，从我们的收入和支出占比来看，中国的汽车是全世界最贵的车之一，这个是对消费者最大的不公。中国的车是全世界最贵的车之一，第一大制造国给制造商带来的喜悦没有让消费者感受到，这就是一个问题。

　　另外，我们现在要反省自己，我们现在的产量大，是我们制造商有特别强的能力吗？不是，是市场好，是中国的消费者好，因此我们要冷静下来，想想如何让消费者受益。

　　主持人：您觉得应该如何让消费者受益？

　　沈进军：我们的消费者买的是最贵的车，享受是很差的售后服务。我们的维修很贵，我们真正需要补的是我们的服务业。消费者能够感受到的汽车品质，更多的是在使用过程中的服务，而服务这一块我们是远远不够的。可能有的地方政府希望扩建产能以后能够吸纳就业，但实际上汽车服务业吸纳就业人的比例远远高于制造业。同时服务业是一个绿色产业，没有什么太多资源消耗，也没有污染。所以我觉得不要单纯追求产能，不要单纯追求产量，而要追求质量，追求消费者的感受。

　　在提升核心技术方面，我认为我们国家应该把我们新建产能、买地、扩大设备的资金集中去开发自主品牌，开发电动车等新能源车。这才是我们汽车工业发展的方向。以新能源汽车为例，我认为发展新能源汽车是绝对正确的，也具有战略意义。但我们如何去发展？自认为我们引领电动车的新潮流，其实不是。大的跨国公司早就有这种技术储备，随时可以上来。我们还自认为我们处在电动车的前沿，其实不是那么回事，弯道超车是孤芳自赏。

　　我们要把眼光放远，我们要开发新一代的产品，我们老说自主品牌，品牌首先要做品质，有了品质才有可能培育出品牌，这是一个过程。品质不仅仅是现有的汽车质量比人家好，品质要有新的产品，要自主创新。比如能不能开发出来小排量大动力？这就要靠技术。

　　我想表达的其实就是，不要再盲目讲产能，要把钱用在刀刃上开发未来产品。我们昨天落后了，今天没有赶上，不等于我们明天永远在落后。但是要用真金白银去做事情，有真的团队、资金，同时政府要有好的政策。

　　主持人：您对这次车展有哪些期待？

　　沈进军：我觉得中国的车展是我们汽车产业发展的缩影，它能够做强做大，一个是主办者这么多年的辛苦，二是我们的汽车市场发展越来越好，起到了很好的带动作用。