【编者按】上海滩全球车界风云际会，五十位精英谏言行业发展。2011年4月上海车展之际，中国汽车50人论坛特别策划了以“转型与蜕变”为主题的上海沙龙，邀请中国汽车50人论坛嘉宾做客搜狐汽车访谈间，围绕“转型与蜕变”这一产业背景以及上海车展，畅聊合资自主、剖析产业增速与汽车社会病、反思日本震后全球零部件供应链、解读新能源汽车如何理性发展等当下热门话题，为产业发展献计建言。以下是搜狐汽车与中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长、中国汽车50人论坛委员沈进军的对话实录。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长、中国汽车50人论坛委员沈进军先生

　　车辆置换和后市场将成车市新增长点 经销商相对生产企业利润太低

　　主持人：您预计到2015年我国汽车产销量能够达到多少？业内有一些不同的预测，有的人说2015年会达到4000万，有的说到2020年会到4000万。您怎么判断？

　　沈进军：他们肯定是按照一个数学模型去做的，比如说增长10%，递增到2015年是多少。未来五年我觉得我们会保持在10%，2015年就是2420万。美国不算金融危机这几年，它的增长幅度还是3%、2%。美国市场再箫条，也不会低于一千万，因为他的保有量上亿，人人都需要车，车子要置换，每年都要更新，每年的更新就得有一两千万。他们的新增几乎是零，我们能有10%，是为什么？因为我们很多的市场是新增市场，但是不是能够长久下去？我觉得10%有可能，再往上不可能。在美国市场上去年就有4000万辆二手车的交易。人家说中国是第一大消费国，不能只说新车，二手车也是消费。英国2008年新车销售200多万，二手车交易是700多万，达到3.5倍，美国也不低于3.5倍。所以，未来我们的市场，比如说北京市场可能就不是新增的市场。未来是以置换为主，因为有保有量在这里。

　　主持人：一个是保有量，另外限牌政策如果不取消，新增一年就仅仅是24万辆。北京很多经销商规模小一点的可能就活不下去了，就要兼并重组。经销商更大程度要用更多的精力提高他的服务水平，4S店也在把置换这一块做好。

　　沈进军：未来随着汽车保有量的不断增加，以及消费者维权的意识不断增强，可能在后市场这一块，比如说在维修方面可能会出现新的业态。我曾经说过，消费者有两大抱怨：第一，汽车太贵。第二，到4S店修，品质好，价格太贵；街边店修，价格便宜，品质没有办法保障。未来我们的主机厂也好，经销商也好，应该瞄准消费者的需求去定位。比如说国外有很多独立的维修体系，但不像街边店是假冒伪劣，他都是正规的保证有品质的配件。这样的就能满足消费者的需求。我觉得经销商现在已经认识到一个问题，他不能光靠卖车去挣钱，他如何能够保障消费者的利益，从消费者的角度去产生它的增值服务。

　　我们现在都认为品质是4S店有保障。但是，第一，4S店配件相对来说都是厂家指定的。但是厂家指定出现一个大问题，厂家在这上面加价，大量的利润被生产企业吃了。大量消费者抱怨，4S店也抱怨。我们国家的市场经济不成熟，在国外这个产业链，每一段都有人专业来做。但我们的制造商首先要吃生产利润，接着要吃商业利润，批发利润要吃，零售利润也要吃，紧接着连售后服务都要吃，这是很不公平的现象。我们经销商纯利润率有2%就很好了。可是生产企业呢？我想行业内的人应该都很清楚。