发动机方面，荣威W5将采用欧洲原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。这都是上汽从已有产品中比如双龙或荣威750等车型中可以找到的成熟动力单元。类似的是，途观的1.8TSI,2.0TSI以及配套的手动或6速自动变速箱也是非常成熟的产品。两者比较，在涡轮增压方面，无论是技术还是指标，途观胜出，但直列6缸发动机的排量也能支撑荣威W5的自主高端SUV形象。

　　荣威W5前悬挂采用的是双叉臂结构，后悬挂采用越野性能不错的五连杆结构，而且荣威W5也采用的是非承载式的车身设计，所以这样的结构也能最大化的保证整车的通过性和稳定性以及抗冲击表现。途观不过是承载式车身，但途观的后轮悬挂是其超越其它同级车型的优势所在。

　　这从途观的后轮多连杆独立悬挂形式上便能看出。只不过麦弗逊前悬挂表现一般。荣威W5和途观均有四驱车型，在一定程度上，W5的越野能力强于途观。

　　综合来看，途观的价格已经比较清楚，而且提车也要等待数月，这让荣威W5看到了希望，只不过基于双龙的产品移植以及不够先进的涡轮增压动力来看，可能技术上会要比途观略低，这样就决定荣威W5的合理定价成为车展或之后的最大看点。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
大众途观 1.8TSI 手动 都会版(两驱)	19.98万	1.8L	6档手动	8.1(等速)
大众途观 1.8TSI 手自一体 都会版(两驱)	21.18万	1.8L	6档手自一体	9.2(等速)
大众途观 1.8TSI 手自一体 风尚版(两驱)	23.38万	1.8L	6档手自一体	9.2(等速)
大众途观 1.8TSI 手自一体 风尚版	24.88万	1.8L	6档手自一体	9.3(等速)
大众途观 1.8TSI 手自一体 菁英版	26.68万	1.8L	6档手自一体	9.3(等速)
大众途观 2.0TSI 手自一体 菁英版	28.18万	2.0L	6档手自一体	9.6(等速)
大众途观 2.0TSI 手自一体 旗舰版	29.48万	2.0L	6档手自一体	9.6(等速)