重点要提升溢价能力

　　《21世纪》：目前，吉利三大品牌在吉利总销量中的占比分别是多少？符合预期吗？

　　刘金良：目前，全球鹰销量近20万辆。英伦汽车和帝豪分别为15万辆和8万辆左右。毕竟帝豪品牌从发布至今也就一年左右的时间。车型大多时间也只有一款车型支撑。在吉利的多品牌战略蓝图中，三大品牌几乎都要达到30万辆以上，基本是平分秋色。

　　《21世纪》：吉利曾是低端车的代表，在转型路上，吉利是否也曾面临了一些困难，是如何解决的呢？

　　刘金良：吉利的后发优势来自2007年的战略转型，在告别低质低价后，吉利的产品在设计、品质、技术、安全等各方面都实现了质的飞跃。吉利汽车这些年本身也经历了一个从量变到质变的过程。

　　吉利的产品从老三样垂直切换成新三样，自由舰的诞生是第一次让外界看到了吉利的变化。这是吉利的车吗？吉利还能造出这样的车？第二次是熊猫的上市。很多人开始对吉利刮目相看。这从熊猫车主的构成上就有所体现，白领、教师等逐步增多。第三次变化是帝豪EC7的上市。这不是进口车吗？这怎么会是吉利的车呢？均价9万元左右的EC7目前月均销7000辆，处于供不应求，工厂来不及生产，吉利汽车品牌溢价做到了质的提高。

　　同时，吉利的营销方式也在进行转变，今年，吉利销售公司提出营销体系也要进行战略转型，要求经销商的经营理念必须从“价格导向型”向“顾客价值导向型”全速转变。为此，吉利销售公司构建了全价值链的支持和管理体系，引导经销商向多元化经营方向发展，并在营销模式上积极探索，实现了渠道下沉、网络团购、淘宝旗舰店、电视购物等全新模式，从而凝聚起更加专业和强大的营销力。

　　我们相信，随着我们转型的成功，我们的服务质量也将同时得到提升，消费者满意度的提高，将直接提升我们的品牌溢价能力。

　　《21世纪》：近年来，豪华车、合资品牌车型的网络渠道继续下沉，开始在二三级城市开店，如四川乐山的宝马4S店、绵阳的奥迪4S店等，对自主品牌形成了很大的冲击。2011年，吉利汽车有着怎样的网络渠道规划？

　　刘金良：2010年下半年,我们已全面启动了三大品牌的新渠道建设计划，目前帝豪已经有超过210家4S经销商，其中140家经销商已经建立了全新的4S店，60几家正在建设中，全球鹰品牌的渠道建设，经销商超过300家，已经有170家已经按照我们的形象导入完成，明年将全部完成300多家4S店，英伦品牌今年已经完成了60家，还有将近100家导入，我们会开发新的经销商，预计2011年结束，中国的市场上，几乎所有的省会城市、计划单列市、主要地级市，都有我们全新三大品牌的网络形象。规划到2015年，三大子品牌每个品牌都将有300个经销商。

　　《21世纪》：2011年吉利有怎样的计划？

　　刘金良：2011年将是吉利产品推出最多的一年，吉利旗下的三个品牌，每个品牌都有2-3款车型上市，共计8款新车陆续登陆市场。今年，吉利要从“快速发展”的战略目标，调整为“稳健发展”，实现“两个转变、两个调整”的发展战略目标，即从“国际化战略”向“全球化战略”转变；深化“技术吉利”，向“品质吉利”转变；从“快速发展”调整到“稳健发展”，从“产品线管理”调整到“品牌线管理”。所以，今年公司的目标依然会很保守，预计全年增长18%，营销目标为49万辆。