【编者按】本次论坛邀请了各国政府、示范城市、企业界、科技节，金融界等电动汽车利益攸关方的代表参加，会议交流了各国政府及城市当局在推进电动汽车示范应用过程中的最新经验，并就电动汽车领域众多话题展开了对话和交流。以下是洛杉矶市长办公室可持续发展主管Mary Elizabeth女士发言实录。

　　Mary Elizabeth：大家早上好！我给大家带来了洛杉矶的祝福，非常高兴来到上海，并且和大家分享我们这边的信息，我们有一个战略，分成三部分，我们把基础设施建设、教育、刺激政策放在一起。

　　我们的目标是希望洛杉矶地区能够为电动汽车开展示范的项目做好准备。洛杉矶有包括其他的89个城市，非常容易受到空气污染的影响，我们对于整个国家的清洁能源，包括污染状况的要求，一直没有达到，因此要减少空气污染灾害，需要大力发展该项目。我们城市不是很大，140万人口，大的、广泛的洛杉矶区域有超过一千万的人口。这里面包括了89个不同城市，这些城市对于我们承担这样一个EV发展来说非常非常重要。

　　我们怎样看待我们的成功？我们希望能够持续提升大家对于电动汽车的吸引力和发展，我们在洛杉矶地区、在美国是混合汽车的数量最大的，在电动汽车方面希望能够复制这样的奇迹。还有一些其他的理由。我们都要看一下来支持我们的推动因素。

　　首先推动公众的健康、减少温室气体排放，我们有47%的温室气体排放来自交通。我们也致力于减少温室气体的排放。我们看电动汽车分成了不同层次，有联邦政府、有当地的刺激政策，这是非常重要的，这能够把成本降低，这样才能够接近其他的、常规的汽车，就是内燃机汽车。

　　我们谈论这样一些提供的测定政策，主要是减免税，包括退税，我们还有一些当地政府、本地政府给予的税收刺激政策。为了能够保证所有的、整个城市大家都能够做好EV的准备，这里有各种各样不同的、应对气候变化的策略，这样能够更好的通过新能源汽车发展来应对这部分气候变化。

　　有一些我们感到有意思的，我也希望跟大家分享的，我们在ECLE这边做的相关预测和调研，我希望跟大家看一下加州大学洛杉矶分校做的研究，他们预测年增长率达到38.5%，代表了所有车的数量，这是在2015年之前，问题是在哪里呢？我们还没有足够的电动汽车，如果没有这些车我们的刺激政策也是不行的，当我们刺激政策到位的时候，包括他的退税，这些都是非常非常有效的刺激政策，还有7%的有一些多用途、多家庭的充电也是非常好的，但是对于我们来说进行这个项目比较难，因为它拥有的拥有权在一些地方，他们很多的楼宇都没有这样的专门停车场，没有合适的地方来放计量计时的表。在洛杉矶我们还发现我们驾驶的习惯是30英里，都是比较小、速度比较慢的。这也就意味着你的行驶里程不是非常长。我们还有相关线路也是适合家庭充电的。

　　我们这边提供自动计时收费停车，这些调研也表明了这对他们来说并不是非常非常有效的，因为他们一般都不会采用这种自动计时收费方式停车。当我们来提高我们对于市场的认识，并且能够提高我们多户充电的能力，因此我们对很多司机、驾驶员进行教育。

　　现在我们市长在与会的时候，宣布了洛杉矶参与到这样EV项目当中，一些公用事业单位也在积极配合、积极努力，这个项目主要关注能够提供一系列的刺激政策给电动汽车的司机们，我们还有两千美元的退款补贴，我们第一阶段总共已经拨款了超过两百万美元，我们把整个流程进行简化，这样七天能够获得相关申请和相关检查。这样能够安装好充电设施，在九十年代的时候我们有很多没有使用的充电器，在那个时候加州有很多这样的电动汽车，设备已经在那里，我们需要更新它们，符合现在最先进的基础设施建设，当我们升级以前城市内遗留下来的设备的时候，也和能源部合作，他们也有这样的项目，希望装上三千到五千住户的充电设备，我们分享另外一些数据，对我们开展工作也非常重要，这不管是对于EV项目还是能源部的EV五项目都是非常重要的，我们不仅和上海合作，还和其他的试点城市进行合作，地区性合作对EV发展非常非常重要，我们这里包括89个在洛杉矶地区完全不同的城市，我觉得只有能够协调、能够在多个城市间进行合作，才能让活动真正有意义，我们有这样的能力进行相关的规划，我们的一些机构积极参与其中。包括前面提到的相关合作。

　　主持人：谢谢！