我们曾在2010年北京国际车展期间围绕新的十年之门开启为起点，就中国汽车需要什么样的设计为话题邀请全球设计师展开文化性探讨。

　　短短一年之后，在2011上海国际车展中，很多汽车企业都在展台中的概念车型如雨后春笋，包括一些自主品牌车都以先新的形象和工艺以用来展现预示自己未来方向。值得赞扬的是，吉利汽车的SUV、长安的多功能汽车，获得同事们的深度关注。

　　而作为国产汽车的设计，譬如一汽和北汽等新概念车型，通过他们的产品细节，你可以也看到他们已取得新的突破，尽管在车徽设计存有不一致性和空间使用率的过度浪费，以缺乏核心目标而影响着汽车价值的全面提升。但整体表明，中国汽车制造商历来看重要的数量，已逐渐走向是高品位、高质量的必然过程中迈出重要的一步。这就是为什么他们需要让博通、宾尼法连那等这样的全球顶尖设计公司帮助他们开发新车，并可在量产之后马上期望得到的回报。

可观的是，很多大品牌厂商已起用自己独立的设计部门在中国落户生根，譬如标致SXC、雪铁龙DS5、MG5等全球首发概念车都是在中国的设计师团队的努力下完成，并引起海外媒体的广泛关注和好评。也因此，中国汽车需要全球高端的设计资源带动，而世界也需要中国的文化需求提供新的元素提供养分。各个厂家的汽车也正因此，开始独立的思考，如何将自身独特性重新输理后面向你的消费群体。                 ——搜狐汽车 评测主编 邹硕