动力：日常使用足够

　　动力方面，本次对比的是搭配2.0T涡轮增压的新瑞风和搭载2.4L自然吸气的老瑞风。从参数上看，2.0T（最大功率：177马力/5400转；最大扭矩：250/3500-4500转）的参数要比2.4L（最大功率：136马力/5500转；最大扭矩：193/4000-4500转）明显占优，实际表现也是如此吗？

　　和畅与和畅都采用了后轮驱动，和畅在起步不久就进入了状态，3000转左右就可以感到涡轮的介入，虽然不是非常明显，但是顺快的加速感觉一直得到持续，换到三挡之后，将转速维持到4000转左右，还可以感到有后劲未曾爆发。瑞风的表现也并没有完全落入下风，凭借排量的优势，瑞风在起步时并没有十分柔弱，日常使用完全足够。

　　和畅的排挡杆垂手可得，位置设计的比普通车型更高，操作起来更加方便。6速手挡换挡行程干净利落，不拖沓，即使长时间加速也不容易疲劳。瑞风则采用了4速自动的变速箱，排挡杆的球头很大，握起来手感也比较舒适。

　　在日常的表现中，和畅的底盘都表现出足够的刚性，过弯时不会过分倾斜，后轮也不会过分活跃。悬挂的调教也大同小异，总体属于舒适偏硬风格，但和畅的调教更加硬朗一些。毕竟MPV不是跑车，稳定性和保证储物能力才是底盘设计的关键。

　　小结：和畅并非将上一代车型的2.0T发动机直接复制过来，而是将功率和扭矩都加以发大，动力表现毋庸置疑。只是6挡手动的搭配，虽然确保了燃油经济性，但是编辑还是更加期待未来的自动挡车型。

　　总结：从目前的上市价格和配置来看，瑞风和畅在中端MPV市场还是非常有竞争实力的，多样化的座椅组合、细节的人性化设计，这些看起来都足够诱人，而且相对老款车型，外形和内饰的改变是最直观的，相信它可以迎合年龄段更广的消费者。上一代瑞风车型凭借更加实惠的价格，拉开了与新款车型的差异。

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