一汽集团董事长徐建一在上海车展上发布了中国一汽"低碳节能技术战略"，即"蓝途战略"，明确了一汽提升传统发动机低碳节能技术、推进新能源车战略的"十二五"目标。

　　按照战略规划，2011年，一汽将投产搭载AMT变速箱的轿车以及纯电动、插电式、混合动力A级车。2012年，一汽将实现增压发动机的产品化，并投产搭载双离合变速器的B级车。双离合变速器技术将由博格华纳联合传动系统有限公司提供。2013年，一汽集团生产的发动机将采用直喷及停缸技术，微型车也将搭载AMT变速箱。2014年，所有汽车产品将实现轻量化和智能控制。2015年，一汽自主乘用车在企业平均燃料消耗量（CAFC）满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料消耗量再降8%的汽车产品，开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。

　　 一汽将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台，以及商用车纯电动平台、混合动力平台等8个新能源汽车产品平台，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车，实现新能源汽车的商品化、规模化发展。届时，一汽乘用车板块的纯电动车将覆盖森雅品牌以及A000、A0级产品；插电式混合动力车型将以奔腾B50为主，辅以B70车型；混合动力车型则将以奔腾B70和代号为C131的车型为主。在商用车板块，一汽将推出长度为12米的纯电动公交车和混合动力的城市物流车。在此基础之上，一汽还将关注氢燃料、生物燃料技术。

　　 中国第一汽车集团公司技术中心主任李骏在接受记者采访时表示，他不认为2015年将是纯电动车的重要里程碑，2020年才是重要的时间节点。李骏说，一汽已经具备混合动力和插电式混合动力汽车的生产能力，但以目前电池的发展状态来看，即使到2015年，一台紧凑级的纯电动车仍要搭载价格达15万元的电池才能符合消费者需求。很少有人能承受这样的价格。