在全球经济一体化的背景下，尽管大多数人对地震带给汽车行业的巨大冲击早有预料，但当丰田、本田两大日系车企上周发布减产50%以上的消息后，车市反应仍然非常强烈。加上不少整车厂、零配件供应商将原计划7月以后实施的夏季休假调整到4月底或5月上旬执行，经销商、消费者均开始担忧“车荒潮”即将出现。

　　■广州日系车优惠缩水一览

　　东风本田：库存不足以支撑一个月，5月价格优惠预计将全面回收。

　　广汽本田：5月提车量将缩减至日常的1/3，涨价在即。

　　东风日产：而新阳光订货周期已从半个月延长到3个月左右，骐达由于新车上市，库存车几乎售罄。

　　一汽丰田：卡罗拉、花冠、RAV-4和锐志都取消了现金优惠，而皇冠的优惠幅度也从4月初的最高3万元，缩减到目前的几千元。

　　广汽丰田：汉兰达取消现金优惠，仅送出6000元左右的购车礼包。

　　雷克萨斯：全系车型均价格大回收，几乎所有车型都取消了现金优惠。

　　一周内，日系经销商态度大转变

　　记者本周走访车市，不少经销商对地震影响的观点有了360度的大转变。上周，几乎所有经销商都自信满满地告诉记者，目前库存量充足，短期内不会受地震影响。但本周，经销商则表现出较为低落的情绪。一周之内经销商库存量不可能有太大变化，令经销商转变的重要原因是对货源的担忧。

　　据悉，不少热销车型已从本月底开始出现供应不足的现象，提货周期明显延长；车厂公布减产消息后，不少经销商表示，未来三个月的库存计划可能无法满足实际销售需求，车荒现象可能提早到5月底。

　　日系车“收价”，非日系车“让价”

　　在并不明朗的车市背景下，不少日系经销商从本周起改变了营销策略，一方面对热销车型的优惠幅度大幅缩减；另一方面加大了对库存现车的促销力度。一汽丰田车型全线价格回收，而东风日产在新阳光、骐达等车型缺货的情况下，加大了对天籁的促销力度。本田经销商虽然目前货源较充足，优惠幅度也较大，但经销商表示5月1日将全面上涨，原因是下个月到店资源将减少到日常的1/3，且集中在月底发车。

　　与此同时，非日系经销商反而在4月底加大了车型优惠幅度，争取5月购车的消费人群。据悉，自主品牌普遍库存充足，让利幅度已重新恢复到去年底的水平。而不少非日系合资车型也在4月底加大优惠迎接“五一”。一直货源紧俏的宝来，优惠幅度从月初的3000元已增加到目前的最高8000元。