中汽协本周发布的乘用车销售数据显示：4月，全国汽车销量同比下降0.25%，仅为155万辆，前四个月中国汽车销量同比增速不到6%，仅为653万辆。中国车市在经历了井喷式增长之后，遭遇，出现了自2009年2月以来27个月的首次负增长。

　　日系车纷纷减产

　　业内人士指出，导致车市负增长的原因主要有五个方面，购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响以及日本地震的影响。

　　这其中，日本地震的影响最为明显。数据显示，日系企业生产乘用车的比率已从3月的21.88%降到4月的15.46%。而在4月底,日系企业个别车型库存已耗尽,开始按订单销售,估计日本地震对中国汽车市场影响到完全恢复正常，将需要3至8个月的时间。

　　销售淡季或提前到来

　　“往年车市销售的小高潮一直要延续至5月底，6月份才转而进入传统淡季市场，但今年的淡季似乎有提前到来的征兆”，谈及刚刚过去的小长假的销售情况，很多汽车4S店经销商都用“不理想”来形容，尽管价格优惠战仍然在延续，但成交量锐减。与去年同期相比，不少品牌都有20%-30%的降幅。

　　有车商表示，“今年购置税等优惠政策取消，此外油价屡次上调，这些利空消息给消费者带来观望心态，此种心态的蔓延将持续影响车市，使车市淡季提前到来，让我们对未来两个月的传统淡季市场不太乐观。”