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　　“这个小长假销售情况很一般”、“客流不多，成交量也少”……回顾今年的五一小长假，很多经销商忍不住感慨，目前不温不火的汽车销售市场，有点提前进入淡季的味道。但是伴随着目前油价的持续飙升、日本地震对现车资源影响的显现等诸多不确定因素的影响，令即将正式步入传统淡季的车市也变得更加不明朗。

　　五一车市“不温不火”

　　“五一车市销售还可以吧。”谈及刚刚过去的五一小长假的销售情况，很多汽车品牌经销商用“还可以”来形容，言语中没有太多的惊喜。记者在走访4S店和电话采访的过程中发现，今年五一期间，车市过得相当平淡。

　　“从大河车展到五一节前，我们都一直在忙着为车展订单客户交车，同时又针对收集到的大批意向客户做了几次到店试驾等活动，但真正到了五一反而不是太忙了。”一汽奔腾某车商告诉记者，五一期间的实际成交量并没有比平时有明显增长。吉利汽车一位车商也告诉记者，五一期间，车市只能用“不冷不热”来形容。据他分析，尽管今年五一期间天气很好，但一些市民选择了外出旅行，来购车的人明显减少，客流量比平时少了三分之一，假期3天卖出的车还没有平时多。

　　淡季提前走势难料

　　按照往年惯例，5月车市依然比较活跃，之后将正式步入6月、7月车市的传统淡季。但今年五一车市的平淡表现，让不少车商感慨，淡季有可能会提前到来。

　　目前，接近8元的油价让不少车主怨声载道，油价仍然会上涨的预期，让不少准备购车的消费者暂停购车计划，汽车销量或许也将会因为油价的不断快速上涨而受到一定的冲击。除此之外，前不久的日本地震给中国汽车业带来的冲击已经在近期开始显现，由于零配件供应不足，像丰田、本田等日系品牌甚至一些欧美系品牌的多款车型供应受到影响，越来越紧俏的现车资源，导致目前车价不断悄然回升。与此同时，政策效应开始递减，诸多变数的因素，令第三季度车市走势更加不明朗。