北京市律师协会消费者权益保护委员会主任 邱宝昌律师

　　搜狐汽车：您如何看待天价拖车这一现象？

　　邱宝昌：目前市场上的天价拖车费是垄断、独占。遇到问题以后事故车如果不拖则影响道路的通行。必须离开就得找拖车公司，拖车公司并不是事故方去寻找的而是由交警指定的，价格非常高昂。 事故方对拖车公司没有选择的权利、收费没有协商的权利。本来应该是市场机制， 但现在是垄断的、独占的、价格不公开不透明所以造成天价拖车费的问题。

　　但他也有自己的原因，因为他要购买设备、购买设施。拖车又是小概率，如果高速公路的拖车救援由国家出钱购买，而不是由这样的商业公司就不会出现天价拖车费这件的事件。如果让任何一家商业公司，而商业公司又不是纯粹的市场化，跟交通部门有着这样那样的业务关系。非常具有排它性，定价当又没有市场化造成价格极高，所以鉴于这种情况应该由政府相关部门应该出钱支付，不应该让事故方支付高额的拖车费用。

　　搜狐汽车：车主应通过哪些途径来保障自己的合法权益？

　　邱宝昌：很难，如果不移走防碍交通违法交通法。如果移走，自己又不能选择拖车公司，只能由交警指定拖车公司，定价很高一口价。发生事故的车主很难去避免，很无奈很无力。

　　搜狐汽车：您如何看待交警支队指定拖车公司事件？

　　邱宝昌：我认为应该破除这种方式，一方面，交警要求事故车尽快拖离现场，以便影响道路通行。另外，如果指定的交通公司，价格和服务上难免有失公平，所以要建立一种商业化的模式，可以货比三家，一下子提供十个或者几个，这样价格就有可能降下来。通过竞争把价格降下来，一家公司在某一个地段只有一家公司的拖车，价格很难下降。

　　搜狐汽车：关于天价拖车这一现象，有没有好办法避免？

　　邱宝昌：国家建立相关的机制。

　　搜狐汽车：对于北京即将出台得拖车指导价，您如何看待？有哪些疑虑？

　　邱宝昌：指导价限定它漫天要价非常好，如果政府不对道路救援达成共识，应该有严格的限定。指导价应该比现在的价格低一些，更应该体现市场拖车的机制。普通的4S 店拖车都是免费的，但他一般都是有关系的，拖车费一公里是几百块钱上千块钱。价格应该制定的公平合理，不同的车型收费标准会有差异化。