最近一阵子，萨博汽车的命运，牵动着许多中国企业的心。已经病入膏肓的萨博汽车，把避免破产的最后希望寄托在中国企业身上。华泰和萨博的闪婚和闪离，前后不过9天。世爵和庞大汽贸又开始新的闪婚。

　　萨博已经成为一根鸡肋，食之无味，弃之可惜。只有中国的一些所谓“勇士”们，才把这根鸡肋当成了鸡大腿，前赴后继，想要得到它。

　　一场全球金融危机，加剧了通用汽车的破产重组。2010年，荷兰豪华跑车制造商世爵公司，以7400万美元现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵股份，从通用汽车手中收购了萨博，使萨博暂时躲过了破产的命运。

　　世爵收购萨博，接过了这个烫手山芋。但是，萨博的经营状况非但没有好转，反而拖累了世爵。今年一季度世爵亏损7900万欧元，而去年同期世爵盈利696万欧元。受流动资金短缺影响，一些供应商停止发货并要求付款，萨博在瑞典的工厂被迫停产。

　　在世爵收购萨博之前，中国的北汽等企业确有收购萨博之意。北汽还买了萨博几个车型和生产线。

　　华泰和萨博的协议签署不到9天，就宣布中止合作。世爵和萨博方面的理由是华泰无法取得政府部门的批准，而华泰则指萨博的工厂现状令人很不满意。

　　其实，华泰和萨博的合作本身就是一大闹剧。华泰想通过收购萨博来挽救自己的汽车业务。可是华泰忘了无论是跨国并购还是国内合资，都是要通过监管部门的核准。中国实行外汇管制，没有外管局的批准，外汇根本汇不出去。

　　萨博现在最需要的是救命钱，需要在最短的时间内拿到钱。华泰承诺的3000万欧元在项目批准以前，根本无法支付。而这个合作项目要想得到批准，看来是难上加难。

　　中国政府最近一段时间对于新增整车合资企业，卡得非常严。好几家规模比萨博大、经营状况比萨博好的跨国汽车公司在中国的合资项目，都迟迟没有批准。华泰和萨博这样的合资整车企业，批准的可能性几乎没有。

　　总部位于河北唐山的庞大汽贸集团，是国内规模最大的汽车经销商。最近又刚刚在A股上市，手里不缺钱。根据世爵、萨博与庞大汽贸集团16日签署的谅解备忘录，双方将在汽车销售和生产领域展开战略合作。按照这一谅解备忘录，庞大汽贸除了购买4500万欧元萨博汽车在国内销售外，还将出资6500万欧元购入世爵汽车公司24%的股权。

　　另外，双方还将组建一家汽车生产公司，其中萨博将持有50%股份，剩余股份由庞大与某家国内汽车生产商共同拥有，而且这家合资公司还将为中国市场创造一个新的汽车子品牌。

　　庞大汽贸公司首席执行官庞庆华表示：“这次合作不仅要在中国销售萨博品牌汽车，还将成立合资汽车制造公司，进一步提高萨博品牌汽车在中国的竞争力。”

　　庞大汽贸集团是汽车经销商，虽然旗下有汽车改装厂，但并不具备整车生产资质。庞大汽贸也没有与外商在中国组建整车厂的资质。为了解决整车资质问题，庞大汽贸拉一家有整车资质的车企进来，三方合资组建汽车整车企业。

　　庞大汽贸一直想进入汽车制造领域，此次庞大牵手世爵萨博，是想曲线救国，通过由外入内，进入汽车制造领域。

　　庞大汽贸无论是买萨博汽车在国内销售、还是收购世爵股份、以及国内合资建厂，都要有一个审批的过程，能否批准，最终结果如何，难以预料。而萨博现在是嗷嗷待聘，等米下锅。因此，庞大这根救命稻草，很可能救不了萨博的命。没准这边还没批准，那边就宣布破产清算了！