与传祺相处的7天，从日常工作途中到乡村踏青的路上，总体来说，它不是那种令人一见倾心的车，初见便令人有“私奔”的欲望；但是它细致体贴，不畏挑战，居家商务或是激情飙车，样样拿得起放得下。当“私奔”已成浮躁常态，能够担当与尽责，无疑成为一种更为适用的品质。从这个意义上说，传祺在当下普遍追求“一步到位”的消费趋势之下，不啻为一个值得考量与耐心体会的首选车型。

　　传祺 凸显“大男子主义”

　　传祺的外形无可挑剔，我有点遗憾的是试驾的这款不是我最喜欢的红色。轴距达到2702mm的黑色传祺外观大气商务，停在凯美瑞与雅阁奥迪的中间，丝毫不露怯，是非常典型的“中国式大气”。而香槟金及酒红色的传祺则会给人更为优雅的感觉。传祺有宽敞的空间与非常人性化的结构，座椅电动调节则是非常“B级车”的配置，而通风与加热功能则为此锦上添花。

　　不要以为这样的一款商务感十足的车在驾驭时缺乏享受，传祺骨子里来自阿尔法·罗密欧的血统让它注定不甘平庸。我查过相关资料，根据国际专业的评价报告显示，阿尔法·罗米欧166平台的产品与同时代的宝马520i、奔驰E-Class等竞争对手相比，具有更高的主动安全性、运动性和驾驶乐趣，特别是在操控性和乘坐舒适性方面得分最高，给予驾驶者强烈的驾驶自信。在对阿尔法·罗米欧166的底盘调校上，传祺在悬挂方面进行了大幅度的修改，前悬挂采用的是常见的双叉臂式，而后悬挂创新使用了带垂向连杆和后叉臂的五连杆式独立结构，合起来可以算作为六连杆式独立悬挂，值得注意的是，与之连接的是全铝的副车架，不仅提高了稳定性，同时也显著提升了后悬挂的循迹性，减少车辆转向不足的情况。

　　反映在试驾时的感受，则用几个明显例子就能说明。开着传祺上龙泉山，如果你胆量够，手艺好，过弯时接近100码的时速不是不可能完成的任务，它会是山路上的速度利器；而在市区行驶时，我放了没有盖盖子的奶茶在副驾座位上，一路正常行驶到家，一滴也不会洒出来；乡村土路上，满载樱桃归来，樱桃绝不会因车身不稳定造成磕碰，因此照样新鲜。

　　传祺拥有那样的气质，你给它一个舞台，它不惧任何挑战，无论速度还是力量；而你需要它细腻，它可以做到平稳细致，滴水不露这便是它的“大男子主义”。