新骐达并非一款让人心血沸腾的运动型两厢车，它完全针对家庭用途开发，继承了驾乘轻松、经济省油、可靠性高等特点的同时，又比以前更漂亮、空间更大、内饰更高档，10.53万的起价也有小幅下降。换句话说，这款新车的上市将让对手们感到前所未有的压力。

设计更贴近大众审美

谈到骐达，消费者对它的实用性普遍表示认可，唯独法国化的造型有点特立独行。日产也意识到了这点，于是新骐达不再恪守雷诺的前卫设计，线条变得流畅、顺滑，体现出东方特有的柔美，更容易博得国人的好感。

新骐达的前脸秉承了与新阳光、天籁异曲同工的日产最新家族化相貌。车侧的肩线略微上扬，侧窗面积稍有些缩小，视觉上不再单薄，且隐约有点逍客的影子。车尾线条则取自纯电动车聆风，看上去比大部分两厢车生动不少。

内饰是它的另一亮点。日产首创的家居化理念在新骐达上得到升华，充满柔和曲线的仪表台很有亲和力，采用钢琴漆面处理的盾形中控台则有种悬浮的感觉。车内装饰材料没什么突破，但色彩搭配和谐，高配车型的深色亚光木纹饰板也有助于提升格调。

满足全家人的需求

坐在车内，最大的感觉是横向空间显著改善。虽然车宽增加了65mm，但1760mm的数值并未超出该级别车的平均水平，由此推测，工程师应该在空间利用率和视觉开敞感上都下了不少工夫。

门壁内侧进行了软化处理，小臂搭上去很舒服，座椅也是日产车型一贯的舒适趋向。

更大的变化是，该车轴距从2600mm增至2700mm，在众多紧凑型轿车中名列前茅。实际乘坐体验也证实，后排乘客的待遇甚至超出不少中型车。此外，新骐达全系标配后排暗色玻璃，中高配车型还增加了折叠中央扶手以及后排空调出风口。

然而后排中间座位并没有独立头枕，有点过于节俭。此外，后排座椅虽然可以4:6比例放倒，放倒后却不像欧洲车那样与后备厢地板平齐，对实际装载能力稍有影响。

不走运动路线

1.6T版也许拥有较强的运动风格，不过1.6自然吸气版显然更多地照顾了普通用户的口味。悬架调校偏向舒适，减震效果不错，侧倾也在合理范围内，整体感觉比较听话。转向也是类似风格，低速行驶时不费吹灰之力就能扭动方向盘，高速公路上则变得异常沉重，完全不发飘。此外，驾驶舱的隔音水平已是同级车中的佼佼者，高速行驶时传入耳中的基本只有轮胎滚动产生的沙沙声响。

1.6升发动机的指标不错，城市路况下有着轻快的提速表现。此外，新一代CVT变速器出奇平顺，且很少让发动机转速超过2000转/分，能显著节省燃油并降低噪音。

有些意外的是，只要持续对油门施压，它一口气跑到150公里/小时也没有显现出力不从心的迹象。不过由于CVT变速器在先天结构上的差异，它的瞬间加速响应有点迟缓，发动机怒吼一秒钟后才能等来明显的提速感。

【亮点配置】

舒适版：前排双气囊/行车电脑/速感式雨刷/自动开闭大灯/16英寸合金轮辋

智能版：增加侧气囊/智能钥匙+一键启动/双区自动空调/电动天窗/真皮及织物混搭座椅

豪华版：增加窗帘式气囊/真皮座椅及方向盘/氙气大灯/定速巡航/倒车雷达

【竞争车型】

别克英朗XT 1.6L：89kW，13.49万-14.99万元

大众高尔夫 1.6L：77kW，11.88万-15.68万元