奥迪A8L匀称的车身设计，似乎让你找到了驾驶奥迪A4的均衡与紧凑感。车身合理的比例，使得中控台的纵向长度不大，让前排的视野更为靠前，前端视野没有因为车身厚重带来的视野阻隔，富有包容感的驾驶舱，也让整个空间与驾驶者融合在一起。这一切从你坐进驾驶舱时，就让你产生了去驾驶它的冲动，而不再是将你推向后排乘坐。

　　对于现如今的奥迪，你很难用一种感受来概括它全部的表现。驾驶模式选项系统让这台A8L拥有了多种的性能。将所有模式设定在舒适状态下，转向此刻很轻盈，转向比变得更大，但却有迟缓感，全车所有的机构都处在舒适模式下工作，即便如此，悬挂仍然比奔驰S级偏硬，从这一点上看，新奥迪A8L仍然没有抛弃欧洲人追求的驾驶感，始终会把路面信息最大限度地传递给驾驶者。

　　选定动态模式，它的性格就此发生了改变，它不再像一台舒适型豪华轿车，转向更为沉重，接近运动型轿车的感觉，转向比由此变得更小，转向更为直接。此时减振器也工作在运动模式，硬度更高，对路面信息的传递更为清晰、直接，空气悬挂也会将车身高度降低10mm，以降低转向时的侧倾幅度。运动型差速器可以弥补ESP系统对操控性能限制，此时它倒是有种S8的劲头。

　　良好的视野会让你驾驶这台奥迪A8L不会因尺寸大而让你感到驾驶起来蹑手蹑脚。quattro全时四驱系统在行驶时，会将60%的驱动力传递到后轮，它的操控感会接近于后驱车的表现，虽然没有了后轮随动技术，但依旧灵活，可以在狭窄的街道灵活穿行。