下面再看区域市场的发展情况。

　　区域市场主要分为东、中、西、东北四大板块，东部是最大的市场，去年达到销量600万，西部已经成为第二大市场，现在是221万辆，增长速度也是非常快，我们可以看到近五年的平均增长率，东部在20.4%，西部和中部比较快，达到27%多。西部的地位不断提升，2004年西部占全国市场份额是16.2%，今年1—4月份达到22%，市场地位不断提升，而东部市场地位不断压缩，从原来60%到现在的51%。

　　我认为这种趋势还是会继续延续，有三个原因。

　　第一个，乘用车发展阶段的理论。把全国各个省的保有量和人均GDP做了这样一个图，可以看到第一梯队是北京、天津、上海，保有量基本上70、80%，人均GDP也非常高。第二个梯队就是沿海的省市和资源类的省份，保有量在30%，人均GDP也比较高。西部大多数在第三梯队，也是20%左右。按照发展阶段理论，增长速度一定比第一梯队和第二梯队更高，所以长期潜在的增长决定了会比东部、中部发展更快。

　　第二个，产业转移使我们的西部迎来了前所未有的发展机会。该图显示了近三年中央出台的有关区域政策，黄色是2009年左右出台的政策，这个跟西部不太有关系，主要是东部的。这边是2010年出台的政策，绿色的这个全部是跟西部有关的区域政策。政策对西部的倾斜非常明显，国家的区域产业布局的转变也是有利于西部的发展，我们区域产业布局的转变有两大变化，第一个从过去的迁移人口到迁移产业，以前都到东部就业，现在西部自己提供了非常多的岗位，就地可以就业，这个是非常重要的变化。第二个变化从过去的资金移动劳动力到现在的劳动力移动资金，现在劳动力不断提高，西部的劳动力低成本是吸引投资非常大的优势。正是因为有这两个变化，中西部的经济迎来更好的发展时机，很多企业到这边投资，西部的地位也不断提高，西部的人均收入水平不断提高。另外对乘用车的需求也非常有利，原来西部的人都到东部打工，现在就地就业可以刺激乘用车的需求。

　　这个是近五年来产业的数据，可以看到很多大企业、戴尔、纬创、富士康大企业都到西部投资，海尔等家电企业也到西部了，汽车也有很多企业到西部了，这给西部的发展迎来了非常好的机遇。

　　第三个西部城市化推进速度也最快。这个图也是显示了十二五期间城市化推进的目标，目前城市化率比较低，但是目标非常高，这样我们可以判断在十二五期间推进速度一定会加快，会带来很多投资，对乘用车市场也是促进。

　　基于以上判断，我们认为在各种政策的作用下，特别是在西部发展利好的因素下，东部还有一些限购政策，这样的情况对西部市场的发展非常利好。我认为各区域之间的经济发展更均衡的时候，市场的结构会向人口结构的发展，目前最新的人口普查结果，西部是26.9，乘用车是22.1，整个西部市场均衡发展应该能达到26.9，所以还有非常大的空间。

　　这是我要给大家汇报的情况，谢谢大家。