【编者按】2011年6月9日，由2011重庆国际车展组委会、中国主流媒体联盟主办，《重庆晚报》、搜狐汽车汽车承办，2011首届中国汽车西部峰会暨2011中国汽车传媒大奖颁奖典礼在重庆召开。下面是全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达为大会做主题演讲。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达

　　主持人：谢谢吴主任精彩的致辞。接下来让我们有请全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生做《中国车市下半年走势及西部车市分析》。

　　饶达：大家下午好，刚才黄路明主任从经济角度谈汽车，我就偏重政策。

　　首先我们看一下前5个月的情况，粉红色的是去年同期的同比增长率，蓝色是今年的增长率，是逐月走低，还没有到底。为什么？汽车市场和汽车保有量过快增长，超过了汽车承受力，因此国家必须采取措施，这些数据全是年会统计的市场零售数，跟黄路明主任给的批发数有一定的差距。尽管这样，我们可以看到，只用了九年时间，汽车市场乘用车增长了7.5倍，这样就出现了严重的不平衡，这种结果必然产生堵车，堵车原因很多。

　　第一个原因就是车多。有车的人要么是富人，要么是伟大的领导，要么是中等以上的中产阶级，他们对国家政治起着关键的作用，那么堵车就使国家不能不考虑这个问题。如果这种情况发展继续严重，就会养成对政府的不满。

　　　　第二，石油政策。全世界石油产量37亿吨，可是中国在这几年增长了2亿吨，靠国家节能和经济危机把石油给我们了。发达国家省了油，所以我们才有石油用。在这种情况下，国家不能够继续大力支持汽车工业发展，所以由国家财政补贴三大政策全部取消，地方限购汽车和停车费涨价政策出台了。日本地震造成的零部件短缺，少装车，特别是5月份。还有石油价格大幅度上涨，现在上涨的原因第一位是中国的石油消耗高速增加，还有通货膨胀和货币紧缩打压了汽车市场。还有过去两年超前消费需要有消化的时间。

　　后7月的情况怎么样，还有13个因素拉低后7月的市场，因为政策推出造成汽车市场下滑，持续到2012年10月份以后。今年一季度仍然很好，甚至一月份创造了历史上最高销量，货币政策从紧，已经从12%降到6%。销量统计数也下降了。日本地震和日系企业恢复需要到2012年，最后买德系车的人要回来买日系车，可能有一定的难度，所以恢复到去年的23%难度很大。另外国家不会出台鼓励汽车市场的政策，为什么？这个结局是，乘用车这几个月库存大幅度增长，这是市场下滑的前兆。去年经济高速增长，由于出口房地产市场增长快，今年下降，根据现在的经过，下滑速度超过1%，这也影响了汽车市场，下滑1%最少有120万人的就业可能有问题。

　　另外今年没有去年赶末班车的效应，政府出台新的政策，限购的城市和停车费涨价的越来越多，节能补贴取消，提高标准，重新审视，这样就不是400多个车型了，顶多是80多个。较高的油价也在一定的程度上抑制了购买，还有高通货膨胀抑制了一些买汽车的资金，所以汽车市场也会下滑。

　　对于今年市场汽车给大家一个总体，轿车市场与去年持平，MPV和SUV会大幅度的增加，MPV去年上海拿了600辆做出租车。7月份MPV较高增长，SUV更高。狭义乘用车市场是小幅度正增长。微型客观是大幅度的负增长。广义乘用车市场是小幅度正增长或持平。商用车是负增长，国产汽车同比负增长。进口车井喷到100多万辆。出口车大幅增到70多万辆。