中科院佛山开建华南新能源中心、佛山照明首台纯电动公交车试制成功、一汽大众南海项目顺利拿到“通行证”……几乎是在半个月之内，佛山汽车产业发展捷报频传。更值得一提的是，在广东省发改委近期下达的广东省重点项目建设计划中， 以一汽大众南海工厂为依托的佛山汽车产业基地，以及禅城区新能源汽车产业基地，双双入围今年的省重点建设项目，这在地级市当中是罕见的。

　　如今，佛山五区中，除了三水区外，其余四个区均已上马或即将上马汽车产业项目，多数项目均主打“新能源”牌，背靠日系车企云集的广州，佛山能否独树一帜、打造广东乃至全国又一座“汽车城”？以新能源为切入点的佛山汽车制造业，在市场前景尚不甚明朗的当下，能否顺利实现突围？

　　产业布局 南海、顺德着力整车制造

　　“五年前，南海提出‘广州整车，南海汽配’，默默耕耘五载后，终于实现南海整车梦。”当一汽大众南海项目获得国家发改委备案通过之后，有本地网友第一时间在微博上如此感慨。而项目的成功落地，也让项目属地南海区政府长舒了一口气。

　　南海区新闻办在相关消息发布后评论称，一汽大众将把最先进的汽车制造技术投入该项目，制造最先进的A级车型。初期规划年产15万辆，最终达到年产30万辆。“项目对南海经济开发区、南海的汽车产业，乃至南海经济发展将起到极大的促进作用，区委区政府会全力支持该项目尽快推进。”

　　实际上，就在南海为一汽大众顺利落地欢呼雀跃的同时，同城“兄弟”顺德也在低调地实践着自己的“整车梦”，在无缘一汽大众这一“巨无霸”项目之后，顺德将目光放在大中型客车的生产上。记者了解到，顺德民营企业广东富华集团与欧洲最大的客车生产商VDL集团合作开发的大中型客车生产项目，目前正在如期推进，该项目总投资约30亿元。按照合资公司的投资计划，项目一期的生产规模为年产3万辆大中型客车，产品80%出口东南亚地区，20%内销国内。

　　顺德区经济促进局有关负责人此前在接受媒体采访曾表示，该项目将是顺德严格意义上的整车制造项目，将引进目前国际最先进的汽车生产技术，从而填补顺德在汽车生产商的空白。

　　禅城、高明专注新能源

　　就在南海、顺德为整车生产项目“摩拳擦掌”之时，禅城、高明两个区也不甘落后。目前，禅城辖区内的上市公司佛山照明已经成功试制出第一台纯电动公交车。其与安徽国轩高科共同在佛山组建的合资公司已经开始厂房设计，计划年底开始试生产车用锂电池。

　　而在今年的广东省重点项目建设计划中，禅城区斥资50亿元打造的新能源汽车产业基地也赫然在列。按照计划，到2018年，该基地将建成锂动力电池和全电动公交汽车项目，以及新能源汽车零配件产业。

　　高明区引进的“陆地方舟”新能源汽车项目也在加紧建设中，该项目总投资额达到25亿元，首批新能源汽车有望在明年初下线并投入市场；通过5~8年的建设，将形成年产20万辆电动汽车的生产基地及配套体系。

　　实际上，高明区的新能源汽车战略还远远不止如此，记者了解到，目前，高明区正在规划建设新能源汽车产业园，并将在今年实现园区起步发展，力争引进3个以上的新能源产业项目。

　　佛山“野心” 打造新能源汽车之城？

　　“佛山要在‘十一五’期间打造广东省最大的制造业城市，汽车产业的拉动作用绝对不可小视”，分析人士指出，佛山近年来在汽车产业发展方面动作频频，与其发展现代制造业的产业发展思路密切相关。而市委书记陈云贤此前也曾表示，仅一汽大众一个项目，产值就将达到1000亿元，并带动上下游接近2000亿元产值的配套产业链，能有效提升佛山的现代产业竞争力。

　　有心人同样不难看出，佛山近期上马的汽车产业发展项目，都打上了鲜明的“新能源”的烙印。即便是一汽大众南海项目，也是因为其推出了自有品牌的纯电动车“开利”，才得以被国家发改委放行。

　　“在新能源汽车产业方面，打造一个全新的汽车城，这对于佛山来讲极具诱惑性。”汽车行业资深人士、财经评论专栏作家张志勇昨日向记者表示，佛山自身的新能源产业项目众多，而在广州汽车制造产业及配套成熟的情况下，通过广州辐射效应，佛山开发新能源汽车项目的交通运输成本及周边环境配套等，都将成为其在招商引资方面的优势。

　　记者同时从佛山市发改局了解到，目前佛山已经成立新能源汽车示范推广领导小组，由市委常委、常务副市长周天明亲自挂帅担任组长，相关部门正在拟订佛山新能源汽车示范推广实施方案。同时，佛山还引入中科院的技术团队，在南海丹灶建立燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心。

　　前景展望 区域竞争激烈能否顺利突围成疑

　　张志勇分析，去年9月份，国务院审议通过新能源汽车为七大战略性新兴产业之一，“如何去贯彻这一决定，地方政府尽管各不相同，但一定会往这方面去努力，会有动作。佛山上马如此多的新能源汽车项目，有政策因素和地方政府政绩因素。”

　　记者同时了解到，除了佛山之外，目前在广东省内，深圳、中山、珠海等地，均纷纷上马新能源汽车项目，深圳比亚迪早已在电动汽车方面迈开步伐，中山市正在制定《节能与新能源汽车产业发展规划》，计划投入400亿元，打造新能源汽车产业基地，欲将中山建成华南最大的锂电池及新能源汽车生产基地，珠海则对新能源汽车企业有专门补助、贴息、税收等方面的优惠。

　　佛山的新能源汽车产业如何能够在日趋激烈的区域竞争中突围，现在来看，显然还是个未知数。“未来5年内是新能源汽车前期布局阶段，不会有太大突破性发展。一旦佛山这些投资新能源汽车的企业经营不好，对佛山经济或许将产生严重影响。”资深汽车行业人士张志勇分析说。

　　配套设施建设或成新能源车掣肘

　　在区域竞争日趋激烈的同时，新能源汽车市场前景的不明朗也将严重制约相关产业的发展。华南理工大学机械与汽车工程学院教授、负责广东省汽车关键零部件产业技术路线图制订工作的姜立标也提醒，各地应当审慎发展新能源汽车项目。

　　姜立标告诉记者，目前新能源汽车的研发与市场推广，受到两项关键技术的制约，一个是动力电池和管理系统，另一个则是充电站、充电桩的布点建设。如果说前者还只涉及到单个企业的技术攻关的话，那么后者的牵涉面则更广。

　　“设想一下，如果你买了新车上路，但到处都没有加油站，那会怎样？”姜立标表示，“如果在充电高峰有十几二十万辆车同时充电，将会使得电网彻底瘫痪。”

　　“就新能源汽车项目来讲，在国内公交车领域比较成熟，其次是出租车领域， 但在私家车领域，新能源汽车还远远未能走入寻常百姓家。”汽车行业资深人士张志勇也表示，如果没有市场，在顾客需求、 企业订单方面不理想情况下，盲目上马新能源汽车项目，将必然会造成资源的极大浪费。