从1971年7月第一辆“金凤凰”下线，到成为中国节能与新能源客车的领导者，我们走了四十年。

　　在举国欢庆中国共产党成立九十周年的日子，中通客车也迎来了自己专业生产客车四十周年的时刻。四十年风雨兼程，四十年潮起潮平，中通用“诚信、专业、进取、和谐”续写了一段奋发图强，拼搏进取的发展之路，这段路上饱含对客车发展的专注，也充满对服务交通事业的坚持。回首逝去的日子，我们怀念那些为中通发展执着奉献的功臣们，我们同样感激那些默默支持中通发展的朋友们。站在风云雄起的潮头，蓦然回首，四十年，中通客车为客车行业带来无数惊喜！

　　一、艰苦奋斗，不懈进取，跨越发展，步步精彩

　　1958年，由铁业社和韩庄算盘厂的40名职工利用国家投资的三万元资金成立了聊城地区车辆制修厂，这可以说是中通客车的前身。1965年，企业划归交通局直属，更名为“聊城专员公署交通局车辆制修厂”，1970年，经过当时的书记杨双吉和第一代创业者们的不懈努力和争取，终于获得了交通厅许可进行客车改装。1971年7月，经过全厂上下齐心协力，终于在7月1日党的生日这天，完成了两部Q650型客车，职工们给它们起了一个响亮的名子“金凤凰”。企业在文革艰难时期，当年生产出18辆客车，从此，中通走上了专业生产客车的金光大道。

　　1974年，中通客车先后参与交通部SD 651、JT661、JT680和SD662客车等车型的设计和制造，逐步组建起一支完整的研发和生产队伍。同时，在当时梁冠瑞书记的带领下，进行了建设东路10号新厂区的建设。在当时极其艰苦的条件下，企业涌现了一大批无私奉献的优秀职工，带领喷漆班艰苦创业，多次被评为优秀党员和先进生产者的周文荣，千方百计保供应、争取投资做贡献的谭丙合等成为了我们公司早期创业者的优秀代表。

　　1981年，企业生产客车185辆，生产流水线形成，专业客车生产基地初具规模。1984年，企业更名为“山东省聊城客车厂”，任命张道广为厂长，李梁、刘文贵为副厂长，同年，客车生产突破200辆。1983年，产品由上级分配改为自主销售，企业发生经营困难，书记兼厂长李恩普和副书记赵忠胜带领公司员工努力拼博，市场形势逐步好转，企业也取得了进一步的发展。

　　1984年开始，通过干部年轻化、“七五”和“八五”改造，企业从此走上了一个快速发展的时期，1992年，产量突破1344辆，在全国交通行业中，人均效益跃居第一位，产量跃居第二位。这一时期，企业涌现出了许多耀眼的明星：技术带头人王晓鲁、舍小家顾大家的聊城市交通系统劳动模范苏学军、扎根一线、任劳任怨的山东省“富民兴鲁”劳动奖章获得者黄振山、聊城市劳动模范张留河、销售状元胡东升，他们为企业的发展立下了汗马功劳。这一时期，党和国家领导人万里、姜春云、省领导梁步庭、赵志浩、李春亭、陈建国、李文全、宋法棠等同志亲临企业视察，给予企业极大的鼓舞。

　　1994年3月，公司与中国公路车辆机械总公司、重型汽车集团联合发起成立“山东客车股份有限公司”，选举张道广为董事长，聘任张道广为总经理，王庆福为常务副总经理，王继华、周荣贵、孙庆民为副总经理，李海平为总经济师。1996年，第二届股东大会选举王庆福任董事长，聘任王庆福任总经理，孙庆民、周荣贵任副总经理，李海平任总经济师。

　　1996年开始，企业在“建集团、上科研、搞合资、做市场”发展战略的引导下，对如何建立适应市场的经营机制进行了深入的探索，增强了企业应对市场的能力，保持了快速发展的势头，党和国家领导人宋平、吴官正、丁石荪、费孝通及省领导李春亭、宋法棠、陈延明相继等到企业视察，为企业进一步发展指明了方向。

　　1998年1月，单天伟任公司总经理，同年4月，公司改为名“中通客车股份有限公司”。

　　1999年9月，中国证监会批准公司发行A股股票，并于9月20日发行成功，从此，企业迎来了难得的发展机遇，企业凝聚力、向心力显著增强，全年总产值达3.24亿元，企业再次跃上发展新平台。2000年元月13日，董事长王庆福敲响了深交所新千年上市的第一声钟声，4月，公司聘任李海平为公司副总经理兼任总经济师，张道枫为副总经理。

　　2000年11月2日，公司与荷兰BOVA公司签署的《许可证及技术转让协议》获国家对外贸易经济合作部注册批准，公司产品向中高档转型迈出了关键性的步伐。公司先后派遣180人，赴BOVA公司学习培训，开中国客车行业先河。2001年6月，中通博发豪华大客车在公司下线，公司开始全面进军高档客车市场。

　　2001年，公司召开四届一次董事会，选举王庆福为董事长，邹虎啸为副董事长，李海平为总经理，孙庆民、时洪功、李凤煜、郑伟国为副总经理。

　　2003年，中通客车又迎来一个收获的季节，中通轻型客车有限公司成立，“村村通”成为公司产品线拓展的又一重要领域；中通客车携手新国线集团，全程服务第53届世界小姐总决赛，作为SARS后第一项重大的文化赛事，中通开创了客车事件营销的先河；同年，职工刁国栋获“山东省交通系统劳动模范”荣誉称号，王庆福获“山东省劳动模范”荣誉称号。2003年，公司产销客车首次突破3000辆。

　　2005年1月，公司召开五届一次董事会，选举和聘任王庆福为董事长，李海平为总经理，时洪功、孙庆民、李树朋、贾开潜、孙国彬为副总经理，宓保伦为财务总监。

　　2004年6月，为了开发西部市场，打造中通西部客车出口及清洁能源客车生产基地，公司对新疆客车厂进行了重组；3月，在世界客车联盟上海客车展上，中通客车被授予“年度最佳客车制造商”，展示了企业的强大的发展后劲和创新实力，同期，公司投资3000万元具有国际先进水平的高档客车生产线投入使用，形成了万辆中高档大客车的生产规模。

　　“我们有两条生产线，一条生产产品，一条培养人才！”这是公司董事长李海平常说的一句话。2006年，这两条生产线都硕果累累， 4月，国内第一台自主知识产权纯电动客车在中通下线，7月，公司被列为国家火炬计划重点高新技术企业；12月，公司获得客车底盘生产资格，这成为了中通发展史上的又一个里程碑。2006年，另一个影响行业的重大事件就是中通教育学院的成立，它标志着中通客车人才强企战略的正式实施。就在这一年，公司产销客车首次突破5500辆。

　　技术创新是中通客车永续成长的重要法宝，2007年3月，公司检测中心顺利通过CNAS国家实验室认可委员会专家组现场审核，成为国内客车制造业首个拥有国家级实验室的企业；2008年9月，发改委、科技部授予中通客车技术中心“国家级技术中心”。2009年1月，博士后科研工作站落户中通客车。创新科技，中通再一次插上了腾飞的翅膀。

　　2007年9月，公司荣获 “中国名牌产品”称号，中通品牌打造开始步入更高平台。12月，六届一次董事会召开，会议选举李海平为董事长，邹虎啸为副董事长。聘任时洪功为总经理。

　　2008年，是一个让13亿国人永远难以忘记的年份，同样也被中通客车载入史册。5月，汶川发生特大地震，公司在第一时间紧急行动，干部群众捐款捐物，传递着中通人对灾区的一片爱心。8月，举世瞩目的北京奥运会举行，中通作为唯一与奥组委签订服务合同的客车企业，节能与新能源客车全系列参与服务，向全世界展示了中通客车良好的产品和品牌形象。

　　2009年，第十一届全运会又成为中通客车展示的舞台，近400辆节能与新能源客车服务全运会，并得到了省领导和组委会领导的一致好评。

　　2010年，中通商标被认定为“中国驰名商标”。同年，中通新能源客车开始在山东、浙江、天津、海南等地形成批量销售，新能源客车产业化再获新突破。2010年12月31日，七届董事会第一次会议召开,选举李海平为董事长，邹虎啸为副董事长。聘任孙庆民为公司总经理。

　　2011年初，基于对未来发展的敏锐判断，公司提出了“二次创业”的宏伟蓝图，提出了分三步走实现“双百亿”的远景规划，中通这艘客车航母又将乘风破浪，开启全新航程。

　　从1971年的18台，到2011年客车销售即将突破10000台，40年来，中通客车走过了从小到大，从弱到强的发展历程。四十年来，面对市场环境的复杂变化和各种风险挑战，依靠社会各界的支持和全体员工的奋力拼搏，中通客车综合实力跃上新台阶，无论是在企业规模，还是在管理水平、经营效益等各方面都取得了长足的进步，公司治理结构日趋完善，以节能与新能源客车研发及技术储备为代表的创新能力全面加强，员工素质不断提高，企业文化初具特色，企业凝聚力和向心力不断增强，知名度和美誉度不断提高，综合竞争力显著提升，经营实力和抗风险能力不断增强。中通客车已经在国内市场上站稳了脚跟，并已走出国门，参与国际化的竞争。2011年4月，中通3万辆新能源与节能型客车基地已经奠基动工，投产后将成为中通发展史上的新跨越，引领中通进入历史新纪元。