【编者按】2011年6月22日，"汽车安全、品质与发展高峰论坛暨2010年度车主最满意安全车型调查结果揭晓活动"在京举行。活动由中国机动车辆安全鉴定检测中心、《汽车与安全》杂志主办、《搜狐汽车》网络协办、中国质量检验协会机动车安全检验专业委员会提供技术支持。

　　以下是原国务院研究室工业交通贸易研究司司长陈全生发言：

　　陈全生：我以国务院参事个人身份参加会议，所以我讲的话不代表国务院，不代表任何机关，只有代表个人。前一段时间我对汽车的状况写了一个小东西，其实北京限号就把销售降下来了。我个人觉得这种限号在北京实行，然后摇号5%的人能满足，确实是限制汽车工业发展。某些部委也提出来，在一千万人口以上的大城市中，也要实施机动车的总量控制，还有一些新兴城市也快要超过一千万，都要限号，都要这么弄，我估计可能对汽车工业发展有影响。

       能不能有些别的办法？既不添堵，又可以让大家开车。想来想去想了几个办法，第一个，能不能限开不限买，什么意思？现在节假日加上周末，周六、周日两天，一百多天，全年365天，将近有1/3的时间是假期，能不能发明一种牌照，就是节假日牌照，假期开车不限制，我买车就是要假期，然后还有晚上8点以后，早晨7点以前你都可以用这个牌照上路，这样既增加了车，然后又不添堵，新加坡就是这样实行的。有突然的需要，有病人要送医院，我今天不能上路，如果特殊牌照上路要交钱，交的钱数应该高于一天出租车的费用，而且规定时间，比如一年只能用十天或者十五天，这样满足偶发的需要。现在人均GDP1万美元，买车已经是一种身份的象征，不单单是上下班的事情。通过偶发需要，然后罚钱也好或者拿钱买，现在电子的监督系统没有问题，完全可以实现。   

　　再一个应该允许车牌的互相转化，我有现在的牌子我想转成特殊车牌可以，你要转出还鼓励你，灵活一点。所以又允许车牌的转换，灵活一点的政策。还可以减少公车的出行，公车出行最好的办法，我觉得只要是一招用上马上就灵，就在政府公务车车牌的旁边加一个公务用车或者公务专车就行，你开着公务专车去游玩，拿手机拍照送到网上，马上把这个事情就解决了。你再用公车去接孩子，到校门口把照片一拍放到网上，马上就解决问题。

　　再一个就是鼓励汽车租赁，我觉得应该大力发展汽车租赁。还一个就是开校车和班车。我认为应该鼓励拼车。当然拼车有些问题，可能不熟悉。但是你在一个小区，通过这个区的业委会、物业公司比较熟悉的可以拼车。还有就是收取拥堵费，进到市中心就要收拥堵费。

　　提了七条建议，希望通过七条建议，限开不限买，为什么要提这个建议？因为一辆车是一个家庭一年的消费，今年1至5月份，中国消费比去年降低1.6个点，如果要去掉物价因素，可能降低了4.6个点，所以实际上消费是下降的，你要拉动内需结果消费下降。当然还有房子。

　　这是我对目前发展汽车的几点建议。

　　再说到品牌的事情，汽车的品质，我研究企业品质。我觉得汽车品质的背后，不是别的，是人的品质，是人的品质，人的品德，人的品味，是人品。仅仅放在产品质量上是不够的，应该再深一步，背后是文化识人。你看看中国的老字号，同仁堂、全聚德，你看这些老字号，之所以有上百年历史，那个品牌打广告吗？最根本的是人品，才流传百世，所以我们的汽车品牌也要人品。要把这个问题看透。这个问题挂上线，我估计汽车安全应该是没有问题的。人的品质要好，汽车的品质就好。

　　就讲讲这些心里话，祝贺这次论坛的召开，也祝贺刚才排在前面的汽车品牌，谢谢！