【编者按】：2011年6月15日-19日，中国市场学会汽车营销专家委员会与搜狐汽车共同举办的"中国市场学会汽车营销专家委员会特别峰会"在成都举行。参会的中国汽车营销一线嘉宾就中国汽车市场走势、区域市场发展、汽车社会发展路径等热点问题进行了研讨。以下是一汽马自达市场部部长陈力军的精彩观点。

　　主持人：今年时间已经过半，根据上半年市场表现形势，您如何看待今年车市表现？

　　陈力军：不管是从一汽集团层面，还是从我们品牌层面，总体上看，今年1到4月，中高档汽车市场确实同比出现负增长。从区隔表现看，尤其是C区隔表现尤为突出。C区隔为什么出现这个问题？豪华品牌下沉，D区隔产品向C区隔产品大量渗透，这是个挺要命的因素。

　　主持人：我记得去年底有很多人都预测车市仍将保持两位数增长，根据市场表现形势，这种对市场的预期有没有调整？

　　陈力军：总体上在调低，目前一般调到15%（增幅）左右，我们集团也在调整这种比例，调得比较细，如中高档车调到2%左右，我感觉这个数字偏保守。因为我们说的是市场总盘，但要把北京市场拿出来，北京所占比重不小，大约是7%～8%。去掉北京后，我估计还有约4%的增长。

　　上半年市场确实有很多不利因素，但整体我们仍保持4%的增幅。因此，从我个人角度讲，我对市场不是很悲观，毕竟刚性需求存在。尽管中国GDP虽然调低了，而GDP和上牌量关联度较大，但刚性需求会拉动增长。

　　此外，中国市场大，人口多，市场分级明显，从一二级市场到三四级市场甚至更小的城镇，根据这种市场需求，我们也在进行调整。

　　主持人：您刚才提到各区隔产品的问题，今年的确很突出，比如SUV和MPV市场的变化。

　　陈力军：SUV有很多好处，如个性化；对更开阔的户外的需求；对高舒适度的空间的需求，以及更具功能性的需求等。在北方和西部省份，SUV销量较高。而在中部和南方城市，SUV处于中间段，它不完全是心理需求层面的东西，很大程度上是功能需求，这两样加起来形成了SUV明星市场。

　　除上面提到的外，我感觉从市场细分程度看，变化又不一样，如江苏市场的增长对我们的贡献很大。因此，整体上我感觉市场不能冷，一定还有乐观因素在里面。大家都不愿意预测市场增长，这几年谁预测谁掉链子。基于上面的判断，我认为下半年情况会比上半年好，并且要好得多。

　　主持人：根据这些市场变化，您们的应对之策是什么？

　　陈力军：基于对市场的判断，我们不会急功近利地去做事情，而会采取积极方式应对。刚才陈玮总谈到经销商受益，从一汽马自达角度讲，对今天这种情况是有充足考虑的。上半年，代理商，尤其是日系品牌代理商没赚到钱，从去年下半年一直到现在呈供不应求状态，日系汽车竞争非常激烈。

　　我们做事情，需要考虑兼顾短期、长期利益，以及厂家和经销商受益，经过重点考虑后，我们会出台一些相关措施。从市场目标分析看，在目前状态下，我们不能靠单一的价格手段来实现目标，仅仅依靠价格战，技术含量太低，并且还会让我们得不偿失。

　　一汽马自达在各地市场地域差异较大，今年我们打算重点突破那些以往做得不太好的地区，也会选择从区域市场下手，从软性方面把质量研发能力提高，以此实现增长。

　　主持人：非常好的想法，把团队体系做扎实，然后在重点领域寻找突破。

　　陈力军：我虽然对未来持乐观评判，但仍感觉这种局势会滞后，因此我们要快速推出策略，毕竟时间不等人。

　　从经销商角度，他们的管理模式转变，出现了集团化，这就表现市场集中度份额碎片化的时代结束了。随着集聚市场能力的提高，盈利模式出现转变，我想这基本上可以算作中国汽车历史上比较有意义的一年。此外，还有资本进入汽车供应，今年大量公司已经上市，或者正准备上市，这都是值得被记住的。