【编者按】上半年行将结束，我国车市呈现出什么特征，下半年是否还会有新的起色？搜狐汽车专访了全国乘用车信息联席会秘书长饶达先生，请他对半年车市做一个阶段性的盘点。在访谈中，他认为，国内车市今年上半年的状况是20多年来状况最差的一年。

车市结构性失衡 大排量SUV逆市涨20%

　　饶达：根据现在看来，6月份的情况预想比5月份略好，总销量估计差不多，但是同比增长率略提高一点。因为去年到6月份的时候只有80万辆，今年肯定超过85万。由于微型客车降幅比较大，所以广义乘用车会增长得少一点。

　　搜狐汽车：国内的增长结构轿车和整个趋势是一致的，增长幅度是整个轿车占的比例太大，不算特别健康的结构。这个怎么理解，是乘联会的观点吗？

　　饶达：从节能减排角度来说，轿车和MPV都是比例不健康。一个轿车在狭义乘用车中的比例，另外在广义乘用车里面微型客车比例太高。在国外微型客车除了日本由于很高的税收优惠情况下卖得很多之外，剩下在其他国家都卖得很少。现在中国微型客车出口状态有所好转，我们微型客车正在大型化。

　　搜狐汽车：微型客车负增长，4月份的销售数据微型客车销售数量已经有这个趋势了，大概什么原因？

　　饶达：最大的原因就是原来对微型客车汽车下乡再加上小排量车，还有以旧换新等政策的退出。如果只算汽车下乡和小排量车优惠，可以减少它的优惠力度是12%，这个是很高的补贴了。

　　搜狐汽车：去年很多厂家一直在投SUV车型，现在市场一下子变成这样，您觉得这个原因何在？

　　饶达：跟大势相关，国家把汽车业“十二五”规划停掉，整个市场的热情就掉下来，但是进口车这块不受影响，大排量SUV反而增速超过20%。