3月15日，央视“3.15”晚会曝光了锦湖轮胎天津工厂在生产过程中过量使用返炼胶，导致轮胎整体质量下降，造成安全隐患的事件。国家质检总局于当晚责令锦湖轮胎停产检查。3月16日，中国质量认证中心暂停了锦湖轮胎产品的13张认证证书。

　　可能是锦湖轮胎不知道央视315晚会的运作背景和运作规则，因为这台晚会既不是欢歌笑语，也不是一般的新闻报道，锦湖成为晚会的靶标绝不是偶然的，锦湖轮胎没有认识到事情的严重性，大概认为不过是一篇负面报道，因此最初的回应是：“我司关于返回胶料的使用制订有科学完善的生产工艺标准，且生产线都严格遵循标准进行生产作业，原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例，因此简单通过视频中添加不同胶料的数量就判定我司违规操作，并不准确。”

　　但是舆论的风潮使锦湖轮台感到了恐惧，3月21 日，锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮通过央视发表公开道歉，“经调查发现了被报道的工段存在不按照公司的内部标准进行生产的事实，也确认了锦湖轮胎(天津)有限公司经营层和管理监督人员疏于履行职责的事实。”道歉信表示将采取三项措施：第一、向锦湖轮胎(天津)有限公司管理负责人员下达了免职令。第二、在最短时间内确定锦湖轮胎(天津)有限公司没有按照公司内部标准生产的产品范围后申请召回。第三、对锦湖轮胎所有质量问题进行快速处理。

　　4月2日锦湖轮胎（中国）公司向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年4月15日起，召回2008年生产的批次编号为 C0 2208和C0 4008、2009年生产的批次编号为C0 0509和C0 0909、2010年生产的批次编号为C0 2410和C0 2910，以及2011年生产的批次编号为C0 0111的锦湖轮胎产品，涉及数量共计302673条，并对召回范围内的轮胎进行免费更换。

　　在一个月时间里，锦湖召回了3.4万条轮胎，因免费综合检测而更换轮胎3.3万条。

　　然而，到了5月17日锦湖轮胎的态度又有了新的变化，李汉燮表示，不管是召回的轮胎还是因检测而更换的轮胎，品质都没有问题，锦湖轮胎在产品质量没有问题的情况下进行了一次召回，他同时呼吁轮胎行业尽快出台统一的行业标准。

　　锦湖轮胎中国市场部总经理金炯均表示，经过质检总局的检测，这些轮胎的品质是没有问题的，但仍有一部分消费者对锦 湖轮胎的产品质量存在顾虑，公司方面会向他们提供中国橡胶工业协会或质检总局的检测报告，如果消费者坚持要换轮胎，公司也会为其进行更换。

　　锦湖轮胎依然很忙

　　许多人认为，返炼胶事件很可能让锦湖永远失去中国市场。清华大学项目管理工程研究院主讲教授王微分析指出，“企业危机分为三级，即质量危机— 投诉危机—品牌危机。锦湖轮胎的质量危机已经很严重了，但从其处理态度看来，存在一个明显的‘故意’因素，所以锦湖在中国市场已经无路可走，在这个时候，任何措施都无法挽回此事件对品牌的影响。现在锦湖轮胎再做任何危机公关都没有什么价值了，因为他的产品在中国已经不可能再有市场。”

　　然而事实并非如此，6月7日～11日，由于不满厂家工资待遇和管理方式，锦湖轮胎长春工厂400名工人“停工”。这次停工揭开了锦湖轮胎中国经营的真实状况。

　　锦湖轮胎在中国共有四家工厂，其中南京工厂年产能力达到1300万套，南京TBR工厂主要为商用车配套，天津工厂能力为700万套，长春工厂年产315万套。锦湖70％的业务来自整车厂家配套。锦湖天津工厂出事后，锦湖轮胎相关的配套订单并未出现明显缩减，其每年700多万条轮胎的订单就需要由长春工厂和位于南京的两家工厂来完成。工作量大幅增加但工资状况没有明显提升的锦湖长春工厂的工人们无法忍受了，“锦湖要求我们每天要生产1.2万条轮胎，这已经是长春工厂的最大生产负荷了，我们每天三班倒，中午休息1个小时。”

　　一位工人说：“我们一线车间的工人底薪每月不到1000元，福利每年只有两次，奖金平均每人100元，外加120元超市购物卡，扣除保险后我们一个月收入只有1300元左右。”锦湖长春工厂的一般管理干部也普遍认为工资偏低。一位在锦湖轮胎长春工厂干了4年的办公室工作人员 向记者介绍，他是2007年大学毕业就进入锦湖工厂的，到现在每个月的工资只有2000多元，连同样地处长春的一汽集团一线工人的工资水平都不如。而据记 者从一汽集团了解到，其一线工人的月工资大约在3000元左右。

　　11日，经过长春市劳动保障局以及长春市高新区有关部门出面协调，劳资双方最终达成一致，长春工厂的工人工资平均每月涨600元，浮动工资涨100元，其他福利为每个月100元，共计800元。

　　这个事件说明，锦湖轮胎仍然很忙，其中国业务没有受到重大影响。另一方面，停工事件也说明，锦湖轮胎在中国的不可替代性：低成本、低价格。

　　返炼胶事件出现的背景，是国际胶价大幅度上涨，原材料成本提高。 2010年以来，国内天然橡胶价格一直呈现出高位运行的态势，去年11月中旬，天然橡胶价格一度达到了每吨39400元，不断高涨的原材料价格导致轮胎生产企业成本大幅上升，盈利能力明显削弱 ，而轮胎价格并没有走低的趋势，2011年，轮胎价格继续上扬，2月份顺丁胶、丁苯胶以及丁胶的价格分别上涨了3.8%、2.1%和1.1%。轮胎企业亏损面已经超过50%。轮胎企业的上游非常简单，主要是橡胶和合成橡胶的供应，原材料的价格将直接影响到轮胎企业的生产成本。

　　在普遍提高工资之后，锦湖将如何保持其价格优势？

　　有关部门陷入尴尬

　　据媒体报道，国家质检总局系统内部一位不愿透露姓名的人士表示，锦湖天津工厂事件之后，国家质检总局已经要求各地对所有品牌的轮胎进行抽检，但在这次抽检中，并没有专门针对轮胎返炼胶使用比例进行抽检，因为依照现有的法规，目前还没有一个强制性的标准。

　　为节约成本，在新原料中加入一定比例的返炼胶在轮胎企业中早已是公开的生产规则。但是，掺入比例却有严格的限制，按照橡胶研究机构人士的建议，应控制在20%以内。

　　全国轮胎轮辋标准化技术委员会（轮胎行业标准制定单位）秘书长王克先在接受记者采访时表示，目前现行的“返炼胶使用比例不得大于 20%” 的规定，是1991年原化工部橡胶司制定的，但这个规定既不是行业标准也不是国家标准，仅仅是个技术规范，不具有强制性，更何况，自1998年化工部撤销后，上述规定的作用就被逐渐消失了。

　　王克先表示，使用返炼胶是企业自己的行为，“因为各个企业的技术水平、使用材料、研发过程以及工艺水平都不一样，因此返炼胶使用比例到底是多少，我们也不好下定论，在制定有关标准时，只能按照‘安全、环保、健康’的要求，在保证轮胎综合质量之外，再留给企业自己 一些发展空间。”

　　李汉燮表示：一个轮胎出厂前必须经过安全质检测试，包括抗压能力、耐久性能、高速旋转等方面的检测，而这次锦湖轮胎进入召回批次的产品通过了质检总局的检测，“为了重新恢复消费者的信心，锦湖轮胎在没有质量问题的情况下自发组织了一场召回。”

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