[提要]时值锦湖质量风波100天，搜狐汽车赶赴长春工厂，探寻停工事件的更多细节，而在走访中，厂区的戒备姿态、高额赔款以及部分工人的些许不满，都从另一个角度说明，长春工厂的罢工事件并非如锦湖方面般的轻描淡写。

　　6月21日，锦湖长春工厂罢工又复产后的第十天。

　　位于长春市中心西南方向约40公里、坐落在高新区锦湖大路上的锦湖工厂，如今显得十分静谧，让人很难与十天前火药味十足的场面联系起来。

　　因不满待遇过低，锦湖长春工厂的工人从6月7日开始向厂方发难，全厂约400名职工全部罢工，在双方各自作出妥协后，工厂于4天后恢复生产。

　　虽然锦湖方面一再声称“这个事情已经过去，已完满解决”，但在罢工事件过去约十天后的长春当地，关于此事件以及锦湖品牌的谈论却仍弥散在街头巷尾与的士车内。

　　从长春龙嘉国际机场去酒店的路上，的士司机兴致盎然地说道，“怎么可能不知道锦湖工厂罢工的事情？这事闹得沸沸扬扬，说什么的都有” 。

　　按照该司机的说法，“锦湖轮胎在当地的口碑不太好”，工人罢工一事，或许将锦湖的负面形象再次发酵放大。

　　恰如火上浇油的一场罢工事件，将本已身陷信任危机的锦湖轮胎再一次拉近到公众的视线面前，并置于行业的拷问之下。

　　时值锦湖质量风波100天，搜狐汽车记者赶赴长春工厂，探寻停工事件的更多细节，而在走访中，厂区的戒备姿态、仅支付给一汽轿车就高达每小时36万元的赔款以及部分工人的些许不满，都从另一个角度说明，长春工厂的罢工事件并非如锦湖方面般的轻描淡写。

锦湖长春工厂

　　戒备森严的厂区

　　经历了“罢工-谈判-复工”的短暂紧张关系之后，这座远离市区、占地22.6万平方米的的锦湖工厂看似十分静谧。

　　因周边商业配套尚未发展起来，员工的食堂和宿舍全集中在厂区内，午休时间也很难见到工人出入。

　　从上午10点至下午4点，记者于工厂门外逗留的6小时内，仅有两辆配送原料的大型厢式货车和几辆运送废料的卡车出入，除了门卫室上方悬挂着容易让人产生联想的“锦湖与我同在，顾客在我心中”的标牌外，整个厂区内听不到任何声响，也看不到气体排放，诺大的锦湖长春工厂像是个安静的储运站。

　　但在宁静的表象之下，紧张的气氛则还在延续。在厂区大门口，保安对每辆出入厂区的车辆进行拍照备案，并对长时间逗留在厂区门口的人进行观察和盘问。

　　据《中国经营报》报道，复产后保安对车辆进行严格盘查，工人的进出也受到严格限制，“以前午饭后，我们还可以到工厂门外抽根烟，现在都不允许了”，该报道说。

　　该报道还称，锦湖工厂已经要求员工不得随意在网上发表意见，更不能随便接受媒体采访。

　　对于搜狐汽车记者的提问，一位胸牌上有着“生产1科”字样的员工也表示出极高的警惕性，“没罢工，待遇好着呢”。

　　一位接近锦湖方面的人士称，在罢工发生后，因某报记者毫无阻隔地进了厂区并采访到了工厂相关负责人，锦湖方面决定对宣传口径做作统一要求，所有意见均由锦湖相关发言人发表，工厂方面不再接受媒体采访，对厂区人员出入也进行严格盘查。

　　而一位保安也私下透露，“现在不让进了，你应该在罢工那几天来的，随便进”。

　　记者随后联系锦湖市场部相关人士，对方也表示，目前厂区不单独对个人开放，随后会组织媒体进行集体参观。

　　一小时赔36万

　　虽然锦湖方面没有对停工所造成的生产损失进行说明，但有相关人士透露，锦湖长春工厂短短4天的罢工则意味着数千万的巨额损失。

　　“整车厂与配套企业都是有赔偿协议的，当零部件生产方因产品质量问题或自身生产原因造成配套供给不足，就得向整车厂赔偿。据我了解，锦湖轮胎将给一汽轿车每小时36万元的赔偿，给一汽大众每小时9万元的赔偿，因工厂搬运工人也随之罢工而占用货车司机的时间，锦湖方面也给予了数千元每天的补偿”，一汽集团相关人士称。

　　“我们的车身装配跟锦湖的生产节奏几乎是同步的，但他们那边一停产，我们也只好随之停工”，一汽集团该人士称，“因为搬运工人也停工了，货车开到了锦湖工厂也没人装运，到了第四天，我们也捱不过去了，只好自己找了人手上门拉货”。

　　该人士还解释，锦湖轮胎给一汽大众和一汽轿车的赔偿数额之所以有别，在于奔腾B50全部采用了锦湖长春工厂的轮胎，而一汽大众则有锦湖、韩泰、米其林等多个供应商，受影响的程度相对较轻。

　　有资料显示，锦湖长春工厂年产315万条子午线轮胎，已成为东北地区最大的轮胎生产企业，其产品主要为一汽OE配套，并覆盖东北三省、河北、山东等地零售市场。锦湖轮胎企划财务部部长金炳根此前在接受《第一财经日报》记者采访时也确认，“每年给一汽大众配套50万条，给一汽轿车配套60万条”。

　　若一汽集团该人士表述准确的话，仅按每天8小时生产时间来计，锦湖给一汽配套企业的赔付额度就将超千万元，但锦湖方面一直未对停工损失作出说明。

　　“出事是必然的”

　　在6月7日至11日的罢工事件中，薪酬福利待遇是锦湖长春工厂方面与工人间的主要矛盾所在。但长春工厂的一位员工坦承，出现质量问题和工人有情绪并不奇怪。

　　该员工说，目前原材料价格飞涨，如此低价的轮胎无论换哪个品牌都会出事。“原材料贵，返炼胶国家也是允许使用的，其他品牌都在使用，这就好比货车司机老老实实按吨位拖货是不赚钱的，但天津工厂用的比例实在是多了一些”。

　　而锦湖在成为OE配套之王后，工人的福利待遇却没有显著增加。当地一位业内人士对搜狐汽车记者称，“零部件企业待遇都挺低的”。据其透露，加薪前，在锦湖长春工厂服务2～3年的老员工税后工资也仅为1200～1300元，而其员工构成中，部分为技校刚毕业的学生，工资会被校方扣留一部分，部分员工是跟劳务公司签约，除被劳务公司盘剥外，福利保障也不一样。

　　“因为之前锦湖品牌形象受损，员工也有些人心惶惶，加上天津工厂停工，部分产能压在了南京和长春工厂，工人加班有些多，而收入不明显，工人不干了”，接近锦湖的人士称。

　　在此之前，锦湖（中国）董事长李汉燮在5月15日于北京举办的媒体沟通会上曾表示，“在员工福利待遇或相应的福利措施这块我们一定会作改善”，按照锦湖相关方面的说法，这一调薪计划本应在7月份完成。

　　事件仍在发酵

　　在加薪方案达成协调意见后，有工人表示可以接受，也仍有工人认为目前的薪水待遇属于“勉强可为之”的水平。

　　在锦湖轮胎(长春)有限公司的官方网站上，其提供的薪酬待遇表述为“五险一金、班车、工作餐、宿舍”。而一位负责车间原材料检测的工人则介绍，锦湖长春工厂一线工人工资构成为基本金+津贴+加班费+奖金，加班方面的报酬较为正规，为“每月基本金/月标准工作天数×加班系数”，如节假日加班系数为2倍，日常加班为1.5倍，“但基本金太少”。

　　“目前长春市平均工资水平约为2600元，酒店服务员的薪水大约也在 1800元左右，我们之前的工资实在是太低了”，该工人说。

　　因不满“工资比服务行业还低”，锦湖工厂的工人于6月7日开始罢工，“大家全都出了厂房，站在大门外的空地喊‘涨钱’、‘涨钱’”，一位工人介绍当时的情况说。

　　随后，在长春市劳动局和高新区管委会的协调下，锦湖工厂决定对员工调薪。据了解，具体的协调方案为：工资涨600元，浮动工资涨100元，其他费用涨100元，并承诺“不处理任何一位员工”。随后，双方达成协议，恢复生产。

　　对于调薪，有员工表示可以接受，也有员工认为仍有上调的必要。“据我了解，一汽的普通工人月均在3000元左右，而且是至少18个月的薪水，我们只有12薪”，前文提及的负责车间原材料检测的工人有些无奈地表示，“先将就着干吧，要是服务员的工资水平涨了，我们就再闹”。

　　在复产后，有消息人士对记者透露，锦湖方面考虑在今后一段时期内对工人待遇翻番，但这一薪酬计划未能获得锦湖方面的确认。

　　版权声明：本稿件为搜狐汽车独家原创稿件，版权为搜狐汽车所有，未经许可，严禁转载或改编、改写。