车品 一一 优点和缺点

　　豪华旗舰车型远比家用主流车型更富有个性。根据豪华车的基本属性，我们为这7款车总结出一些特质，最后又按分类对他们进行了排名。

　　雷克萨斯 LS 460

　　★后排中间座椅最舒服

　　★后车门自吸式关紧（奥迪、BMW和奔驰也有）

　　★终于有了晃大灯的功能

　　★惟一的全尺寸备胎

　　奔驰 S400 混合动力

　　★空间利用率最高：内部最大，外观第三

　　★7挡的齿比跨度比6挡还小(6.00vs.6.04),但各齿比均为最高

　　★惟一的全尺寸备胎

　　捷豹 XJL

　　★残值率很高，与雷克萨斯相同

　　★仪表会显示谁的安全带没系好

　　★惟一的可加热、通风后排座椅

　　BMW 740i

　　★缺少换挡拨片？！

　　★惟一使用缺气保用轮胎，且舒适性、操控性不受影响

　　★运动套装虽被冠以M，但和500马力的Alpina B7差距甚远

　　奥迪A8

　　★J.D.Power的3年可靠性调查把奥迪排在了捷豹后面

　　★LED系统：照明效果一流，但增加了油耗

　　★前排座椅可调节得很舒服，但只能通过MMI系统操作

　　保时捷 Panamera

　　★在J.D.Power新车质量及可靠性调查中领先全行业

　　★空间利用率最低：内部和外观的尺寸比最小

　　★行车电脑不显示油耗

　　现代雅科仕

　　★操控界面堪比iPad!

　　★同组中油耗最大

　　★偏航报警系统极佳：一旦压线便哔哔作响

　　★开门时，后排座椅自动调直

　　音响档案

　　注意 ：虽然都号称高级音响，但其实差别很大。当然，如果你只在车上收听谈话类节目，就大可不必操心音响的品质。

　　现代雅科仕 Signature 配备了高级车载音响，音效可达到美国哈曼的 Lexicon 7.1（哈曼子品牌）水准。这已经算是很好了，但按哈曼公司的分级，Lexicon 属于别克，凯迪拉克采用是 Mark Levinson（另一子品牌）。因此不难发现 ：同雷克萨斯 LS 460 的Levinson 音响比起来，现代这套音响的穿透力差一些，调节选项也欠丰富。

　　奥迪、BMW 和奔驰采用的基本型音响，以及入门级的保时捷 Bose 音响（1440 美元），在中高音量时有严重失真现象。只要和高档品牌一比，这些低成本音响系统立刻会显得浑浊不清。

　　尽管我不属于音乐发烧友，但在编辑部同仁中也算是高手了。所以我被要求蒙着双眼，用我 52 岁的耳朵在捷豹的 B&W 与雷克萨斯的 Levinson 之间做出最终的评判。我坐在每辆车的左后座上，反复听一张 CD 中的同一首歌。

　　最后我选中了雷克萨斯的音响系统，Mark Levinson 明显穿透力更强，音色更丰富。有些音乐片段的音源处理极为微妙，音响品质不够的话基本上就会被淹掉，但用捷豹的 B&W，你能够听出它们，而用雷克萨斯的 Levinson，你能够感受到它们。