最近，美国媒体不约而同地聚焦于一款A0级轿车———通用雪佛兰索尼克（Sonic），因为它将成为目前惟一在美国生产的A0级轿车。

　　在过去几十年里，所有在美国生产A0级小型车的尝试都以亏本停产告终。美国本土在售的A0级轿车，全部在制造成本更低的海外工厂生产。

　　雪佛兰索尼克究竟有何特殊之处？通用为什么决定在美国本土制造这款小型车？

　　■ 全新高性能小型车

　　美国通用汽车雪佛兰市场总监克里斯·派瑞说：“索尼克是通用全球全新小型车平台上诞生的第一款车，标志着通用在小型车领域的革新。我们希望凭借该款车前卫的造型、优异的性能和出色的性价比，改变美国消费者对小型车的传统印象。”

　　这款被通用寄予厚望的小车售价为14495~15395美元，单从价格看不便宜，不过参看它的配置，你会发现这款小车确实有其特色。索尼克外形设计大胆，充满年轻活力，个性化的前发动机盖线条和流畅的车身线条十分抢眼。在动力方面，该款车有两款不同排量的汽油发动机可供选择。其中1.4L Ecotec涡轮增压直列四缸发动机动力强劲，匹配6速手动变速器；1.8L自然吸气直列四缸发动机，标配5速手动或6速自动变速器。空调、中控锁、遥控门锁等在美国A0级车上经常“缺位”的配置，索尼克一应俱全，它甚至标配有10个安全气囊。

　　在通用雪佛兰的产品系列中，按照车身尺寸定位，索尼克应在A00级车斯帕可（Spark）和A级车科鲁兹之间。原来占据这个位置的是雪佛兰乐骋（Aveo）。据美国通用方面介绍，索尼克上市后将全面代替乐骋。

　　派瑞说：“索尼克是乐骋的换代产品，因为其代表了雪佛兰在小型车领域的全新开始，所以我们决定放弃原有的名字，使用这个具有活力的新名字。”据悉，在韩国制造的乐骋将退出美国和加拿大市场。

　　索尼克这款在北美市场将代替乐骋的全球小型车计划在全球50多个国家陆续上市，不过在多数国家仍将保留其原英文名———Aveo。通用汽车（中国）公司相关负责人告诉记者，今年5月在中国上市的爱唯欧（Aveo）就是索尼克的中国版，二者属同一平台产品，外形基本一样，内饰、发动机配置略有不同。

　　■ 成本控制是关键

　　以往，在美国生产的小型车难以实现盈利，主要是由于小型车利润微薄，美国的生产成本过高。不过，这次索尼克在通用美国奥瑞恩工厂投产，在成本控制方面有一项独特的“优势”。

　　在2009年破产重组期间，通用与美国汽车工人联合会（UAW）谈判后达成一项协议：为保证工人有更多就业机会，通用奥瑞恩工厂可以有40%的工人领取半额工资。按照UAW的规定，美国汽车工人的工资应不低于每小时29美元。而根据双方2009年签署的新协议，奥瑞恩工厂部分工人的工资可能不足每小时10美元。

　　不过，通用公司表示，降低索尼克制造成本、保证其赢利的主要因素不仅是廉价劳动力。据悉，在停产期间，通用投资6亿美元改造了奥瑞恩工厂，采取更紧凑的厂房布局，零部件库房从外租仓库搬到了通用厂区。此举可有效提高零部件运输效率，仅这一项每年就可节省1000万美元。

　　奥瑞恩工厂内甚至设有两条零部件生产线，这在通用公司是非常少见的。这两条生产线主要用来制造托架等零部件。这些零部件可以跟随索尼克的生产节拍，随时调整生产节奏，节约运输和库存成本。

　　另外，生产索尼克所需的3200多个零部件中，大约有30%从海外成本更低的制造基地采购；而在大多数通用美国工厂，只有大约5%的零部件从海外采购。

　　为了节约成本，工厂还采用了很多节能环保技术，比如有些车间的能源来自废物再生。工厂全部使用高效节能灯照明，这样每年可节约大约50万美元。

　　当然，多数美国媒体认为，降低索尼克制造成本的主要原因还是汽车工人的工资比较低。日前，有美国媒体报道，奥瑞恩工厂的部分工人嫌工资太低，已经申请罢工。通用发言人蒂姆·卡朋特说，预计不会出现罢工，索尼克上市也不会受到影响。