7月4日，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2011中国汽车产业发展报告》（以下简称《报告》）发布。

　　在《报告》发布会上，国务院发展研究中心副主任刘世锦预计，中国汽车产业的峰值将达到5000万辆甚至更高，还有很大的发展空间。他告诉《每日经济新闻》记者，“中国汽车市场正由高速增长进入理性增长阶段，但今年产销增幅仍将保持在10%左右，高于今年GDP增幅。”

　　预计今年产销将达2000万辆

　　有分析将今年中国汽车产业的下滑归结为鼓励政策的结束，对此刘世锦认为，国家出台的各项促进购买的鼓励性政策只能算是短期的、次要的因素，汽车产业持续发展的原因主要有两个，一是汽车需求的稳定增长，二是竞争性的供给体系能够极大地发挥生产潜力。“有了这两个因素，年均产销量突破5000万辆是毫无疑问的。”

　　中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，十年来中国汽车产业取得了一系列成就，中国汽车产销今年将达到2000万辆，较十年前增长9倍。

　　“中国汽车的增长应该与GDP的增长同步，甚至略高于GDP的增长，才能担当支柱产业的角色。”张小虞表示。

　　《报告》显示，我国汽车产业国际竞争力与发达国家的差距日益缩减。在设定世界汽车产业国际竞争力最大值为100的基础上，2009年中国汽车产业国际竞争力分值达58.23，与2000年的26.47相比增长了1.2倍。

　　乘用车仍有10％节能潜力

　　在市场进入相对成熟的阶段后，对车型标准和相关政策的探讨接踵而来。

　　中国汽车工程学会常务副理事长付于武表示，此次《报告》专题研究了中国乘用车小型化和轻量化的专题。

　　他告诉记者，中国的乘用车结构偏大偏重，仍有10%左右的节能潜力。伴随着新能源的发展热潮，小型化、轻量化同样是汽车工业发展的重要趋势，而且是易于实施和快速见效的节能途径。

　　刘世锦预测，中国汽车产业在全球产业格局中的位置是非常乐观，他认为，中国或将成为全球最大的汽车出口国，并在新能源汽车领域占有一席之地。