文章来源：《参考消息•北京参考》 作者：宋晓艳

　　刚刚上任几天的东风乘用车公司总经理刘卫东，上周末低调现身中国品牌汽车博览会东风乘用车展台。对于此前在神龙汽车呆了近10年的刘卫东来说，从分管合资企业神龙，到分管自主企业东风乘用车，无疑将面临全新挑战。

　　东风乘用车面临销量瓶颈

　　对于东风乘用车来说，一开始的发展是超预期的，但是这种令人惊喜的情况却并没有能够一直延续下来。

　　2009年，风神S30在上市后迅速达到当年1.8万辆的销售目标，相当于东风公司整体销量的1%，这一业绩被东风董事长徐平称为“风神一小步，东风一大步”。但到了第2年，风神品牌却遭遇到了新的阵痛。

　　据悉，2010年风神终端零售28188辆，这相比入市首年6个月完成的2.2万辆，仅增长了27%，仍只占东风公司整体汽车销量的1%。东风乘用车公司副总经理李春荣去年初表示，其2010年的销量目标是6万辆，但实际销售业绩和目标相差甚远。

　　为此，在今年初东风集团举行的年会上，东风乘用车方面就曾表示，2011年，东风乘用车销售目标在4.2万辆。

　　随着今年车市整体发展趋缓，自主品牌市场份额下降，风神品牌无疑面临更加困难的市场环境，而如何在这种环境下实现突围，成为摆在刘卫东面前的首要问题。

　　大自主战略风神先行

　　目前，东风汽车已确定了自主品牌乘用车新战略。针对此前东风自主品牌过于分散、产品结构混乱的问题，东风在乘用车领域明确了“大自主品牌战略”，将自主品牌分为三个层次，即东风自主品牌、与台湾裕隆的合作品牌及合资自主品牌为主的三个层次战略的安排。其中，位于第一层次的自主品牌，即是东风乘用车麾下的东风风神品牌。

　　根据东风汽车自主品牌的“十二五”规划，2015年，东风风神的销量目标将达到30万辆。截至2010年，东风自主品牌乘用车累计投资约18.5亿元。今年预计投资约5亿元，主要项目为12万辆整车能力提升和发动机项目建设。同时，东风自主乘用车发动机将能匹配风神车型。

　　据了解，为了能够使风神品牌取得突破，今年风神将会推出一系列新车以应对市场变化。

　　根据东风风神此前公布的消息显示，今年东风风神将上市“四车一机”，除2011款H30，在4月份推出的H30Crossover版以，年底还将推出一款改进版车型，以及一款更高级别、更高配置的全新轿车，并采用全新平台。同时，今年10月份东风乘用车A平台的1.6升发动机也将批量生产。此外，风神还有研发SUV车型的计划。

　　而在日前举行的中国自主品牌汽车博览会上，东风汽车更展示了“九车三机”，刘卫东则表示，这些都是东风风神新近上市或者即将上市的新产品。