挑战MINI，是菲亚特汽车卷土重来的重要一战。7月12日晚，广汽菲亚特汽车宣布，启动进口菲亚特500的预售，并计划9月底正式上市。这离菲亚特500在美国上市仅仅3个月。广汽菲亚特称，菲亚特500将直接挑战宝马MINI等精品小车。在2012年国产量产车上市前，菲亚特、广汽菲亚特为何选择进口精品小车？其发展战略和国产进展如何？为此，记者采访了广汽菲亚特执行副总经理蒋平。

　　记者：我们注意到，三款进口菲亚特500预售价为19万元至25万元。为何选择这样一款小众进口车？

　　蒋平：引进菲亚特500，意在提升菲亚特汽车在中国的品牌形象、价值观，有利于广汽菲亚特国产汽车的销售。在海外市场上，菲亚特500直接和宝马MINI竞争。当MINI风靡全球时，菲亚特500占据意大利小型车市场的半壁江山。

　　如果从产品特性上看，越自然的产品将越受欢迎。无论从产品设计、外观、节油性、动力性看，菲亚特500都是天人合一的产品。

　　记者：与MINI相比，菲亚特500在中国的认知度并不高。尽管起售价低于MINI，但以你们的经销网络布局分析，未来销量超过MINI应该有相当难度吧？

　　蒋平：引进菲亚特500，我们追求的只是品质而不是数量。菲亚特500的预售价19万起，Mini的售价22.5万元起，相信菲亚特500还是具有一定竞争力。据内部估计，菲亚特500在中国的销量不会很大，约7000辆至1万辆。

　　我们正在按部就班地扩大经销商网络。现在全国大约30家经销商；9月15日菲亚特500正式上市时，经销商门店将增至40家；预计2012年中期将增至100家左右。

　　记者：当菲亚特500在中国树立了菲亚特的高端形象后，你们下一个产品是否向下延伸？这是否是真正的冲量产品？这款产品何时上市？

　　蒋平：下一款车型将直接进军紧凑型高端轿车市场，也是真正承载销量重任的车型。它是广汽菲亚特首款国产车C-medium，是首款菲亚特采用全新平台、全新设计而成的车型。我们希望这款车能挑战速腾、英朗GT等紧凑级高端车型。预计2012年9月，C-medium将上市。

　　记者：广汽菲亚特工厂2009年下半年开建，目前建设进展如何？

　　蒋平：广汽菲亚特新工厂建设如计划进行，目前新厂房已经封顶，生产设备已经开始安装和调试，预计今年底工厂将建成，并启动合格程序的低排量样车，明年5月有望量产。

　　项目一期达成后，年产能将达到14万辆整车、22万台发动机的规模；二期达产后，将年产25万辆整车、30万台发动机。