搜狐汽车：之前谈到C5这款车，在整个神龙公司旗下还有另外一个品牌标致品牌，前几天刚刚在杭州投放了新车508。从整体的车型基本配置来看，会认为508和C5是同一级别的产品，它同样是在我们同一个合资公司品牌旗下。同门兄弟之间是不是存在竞争，这个也是很多媒体探讨的问题。我们508上市的车款从基本配置性价比上来讲可能比C5要稍高一些，另外它也有推出1.8排量的计划，这两个品牌定位里面，是不是这两款产品C5本身的产品定位高于508？

　　德拉莫特：首先，我讲一下两款车的关系：第一，C5和508都是PSA的经典高端车型；第二，两款车将共同提升法系中高级车的市场影响力；第三，C5和508的品牌不同，车型和人群定位也不同。我们有自己的市场，我们的市场是中高级轿车，在中高级细分市场这个车型是非常多的，一个是车型多，另外车型是不同的。对于C5它的价格，它的性价比，它的舒适性，它的外部设计、底盘以及出色的静音处理系统。我们是有这样一些客户群体很欣赏C5提供的特征，对于我们展厅每天的客流量我们都是有一个统计的，这个市场上当然还有其它一些车型，这样很好，对我们来说也是挑战。正是有了比较好的挑战可以激发更大的创新意识。我们这样一个市场也是在观察，看一下这个市场上有什么竞争车型，其它竞争品牌又推出什么样的车型，这些都是在观察中。根据我们观察的结果做出相应的反应，C5有它自己的客户群体，我们不会去看其它类型的客户，我们会看这样一个客户群体的情况。

　　搜狐汽车：今年定位为品牌体验年是不是意味着今年不会有新的产品推向市场，另外前一段时间三工厂正式奠基，后面产品规划当中还有没有什么类别的产品投放市场？

　　德拉莫特：三工厂这个涉及到神龙公司，这个问题我回答不了，我是负责东风雪铁龙。作为东风雪铁龙的负责人来说，今年重点品牌价值的体验。为什么这么说呢？在过去两年在2009年和2010年投放了两款新车世嘉和C5，这两款车都取得一定的成功。今年品牌体验年要巩固这两款车所体现的价值，通过品牌体验年看看发生什么样的情况，对世嘉和C5有所提升。可以回答一下第二个问题，对于一个品牌系列车型来说肯定有一些演变变化同时有一些发展，这样一些车型变化可以通过特殊版的推出比如刚才说到世嘉的冠军版，还有通过一些增加配置的车型体现。像刚才说到的这三个方面在将来肯定会来到的，到2012年底之前肯定出现这样一些事件。至于我们的新品什么时候推出不能告诉您具体的日期，但是可以说的是到2012年底之前肯定会有新的车型。神龙公司发布了5A计划，提到每年有一款新的车型推出一直到2015年，说明在2012年、2013年有新的车型。

　　搜狐汽车：最后一个问题，东方之旅马上就要接近尾声了，在这个过程当中我们也尝试了一些创新的品牌推广和营销方式，比如我们作为互联网媒体来讲定义为新媒体，新媒体平台的合作，比如微博的互动。我想知道您对于通过新媒体平台与消费群体互动整体的效果评价是怎样的。接下来我们还会不会和新媒体有一些这方面创造性的合作计划？

　　德拉莫特：从我来到中国已经六个月了，我看到对于中国消费者来说绝对不能忽视新媒体的重要性。主要是两点，第一点中国人是非常多的，通过这样一个网络新媒体的媒介可以说我们的交流宣传是无边界的，全国范围内大家可以连接到这个网络上，同时大家也可以通过网络了解一些信息，网络在这些方面是无边界。

　　第二点，通过网络我们可以对不同的板块进行直接链接，让用户直接选择不同的信息来源。从中国全国的范围来说从量上来说是非常可观的。东方之旅官网第一个星期就已经有两百万到三百万的点击，除了数量以外还有一个体现在它的质量上面，所以我们说网络是一个立即性的接触到信息及时性的媒介，在质量上一方面当然除了广告宣传以外还有其它的宣传途径比如刚才说到的微博还有MSN这样一些系统，其实我们跟网络新媒体的合作已经有好几年了，当然因为现在的变化也非常快，所以说针对这种很快的变化我们非常关注这样一个新媒体来考虑更多其它的合作。信息变化是非常快的，需要我们密切关注观察这样一个新媒体的发展。我们要把每一个音符谱成曲子，我们有这种创新的能力，那就是说有了这种创新能力以后我们怎么样通过新媒体找到更多创新的想法，比如说通过现在的科技技术或者更有创新的想法更有科技感的技术利用好这个新媒体。

　　搜狐汽车：谢谢您接受我们的采访。

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