东风公司总经理朱福寿顺利通过了上任后的第一次“期中考”。7月19日，东风发布了2011年上半年经营业绩，期内产销增速居于大集团第一位，自主品牌乘用车更大幅增长逾5成。而借助半年回顾，朱福寿首次全面推出东风未来五年的具体发展计划。

　　上半年增幅居大集团首位

　　上半年，东风公司销售汽车150.5万 辆 ，实 现 营 业 收 入1957.4亿元，分别完成全年目标的51.9%和51.5%，实现“时间过半、任务过半”。与上半年只有3.35%的全行业销量增长相比，东风实现了销量增长12.48%，增速高于行业9.13个百分点，在行业三大集团中增长最快，其中乘用车增长17.13%。上半年东风综合市场占有率达到16.14%，同比提高1.93%；营业收入同比增长6.13%，利润也继续保持较好水平。最大的惊喜来自于自主品牌乘用车的突破，销量同比增长55.76%，增幅在行业自主品牌乘用车销量前十企业中居首。

　　来自东风柳汽和郑州日产的M PV、东风小康的微型车增速显著快于行业平均水平，成为推动东风上半年整体销量增速高于行业水平的主要因素。因受日本地震的影响，东风公司全年预计将有5.46万辆的销量损失。但通过挽回计划，东风日产将追回上半年减产的2.8万辆汽车计划，东风本田也将追回3.4万辆生产损失。

　　风神近三年看轻利润表现

　　朱福寿认为，“十二五”时期，尽管汽车市场平均增长水平相对“十一五”时期会有所下降，但仍会保持较高的增长。对今年来说，下半年市场空间要大于上半年。但东风在连续5年保持高于行业增长后，可能产生平台效应。东风五年产销平均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。当前规模扩大可能进入一个平台期。

　　对未来发展，朱福寿布局内部整合，将构建6-8家销量过50万辆、2-5家销量在20万辆的整车事业单元，分布于各细分市场、使用不同品牌。同时提出加大海外事业拓展，开辟新的增长空间，并把握国内兼并重组的机会，拓展新的事业空间。

　　东风未来的战略重心已锁定自主品牌乘用车，2015年产销目标是180万辆至200万辆。朱福寿表示，将制定和完善具有东风特色的大自主品牌乘用车发展规划，在东风品牌、东风裕隆和合资自主品牌三个层次布局上，要加强总成布局协同、平台共享协同、网络渠道协同，发挥集团协同效应。

　　对于嫡系的东风风神，朱福寿还提出把开拓海外市场作为重要机会，借助东风在海外的影响力，选择有潜力的国家和地区，加快展开市场研究和产品认证，寻找合作伙伴，探索形成合适的海外业务模式。同时，他认为东风风神目前还处于创业期，在业绩考核上，近三年利润不作为主要的权重指标，以利于其在创业阶段集中精力开拓市场，打开局面。

　　文/图 南方日报记者 陈志杰