“我们有定点的汽车修理厂，汽车维修费发票可以高开。”北京一家政府定点采购4S店的经理刘先生说，“一般跟我们合作的政府机构都有高开，但也不会高得太离谱，最多一次多开3万到5万吧。”

　　在汽车修理行业，政府机构高开发票拿回扣不算是秘密。这也再为正在热闹公布的政府部门三公消费数字的真实性打了问号。

　　“从信息的可信度来讲，这些单位自己拿出的三公消费数字是否真实、可信，仍值得推敲。”上海财经大学教授蒋洪告诉《第一财经日报》记者，因而需要从制度上对其有所约束，将这些数字提交给独立第三方进行审查。

　　公车费用暗藏猫腻

　　上述4S店刘经理介绍说，汽车维修费可以高开发票，购车的费用则没法高开。而如果要高开发票的话，税收费用得由政府部门承担。高开1万，按照17%的税率，对方得再付1700元的税收费用。照此计算，每高开1万的发票，政府部门相关人员可拿8300元的回扣，而这部分费用则由纳税人买单。

　　作为政府定点采购的4S店，刘经理与政府部门合作已是轻车熟路，高开发票也并无顾虑。而北京另一家汽车修理厂的经理李先生，则更谨慎。“也不是谁来了都给高开，我还得考察，看给这个部门高开有没有风险。”李先生说。但具体如何考察，他却不愿再透露。

　　公车购置及运行费用是三公消费的一个种类，也占去了不少中央部委三公消费的大头。

　　截至昨天，公布三公消费的中央部委已经达到了60个。此外，北京市也率先在昨天的人大常委会上公布了其三公消费数字。

　　在这些政府部门的三公消费中，公车消费超过1000万的达到了23个，过亿的则有4个，分别是农业部、中央气象局（含全国气象部门）、海关总署（含全国海关系统）及北京市政府。

　　其中，北京市政府的公车消费数额最高，达到了9.1亿元，占其三公消费总额的80.5%。其中，车辆购置费用3.3亿元，运行维护费5.8亿元。运行维护费占去了公车消费的63.7%。

　　目前各部委公布的数据大都非常粗略，仅有总数，而无细节。这也使得政府人员在花纳税人的钱时脱离监管。

　　“只有细化，才能判断政府三公消费是否合理，民众也才能监督政府。” 国家行政学院教授竹立家说。