[提要]近日，一份详尽的中国车企销量统计数据显示，上半年批发销量排名1-20名的企业中，有13家企业未完成50%的销量目标，未完成比例高达65%，部分自主品牌汽车企业的半年销量完成比例甚至低于40%以下，而在车市黯淡中，部分企业已下调了全年销量目标。2011年中国车市已告别高速增长，中国车市将去向何方？

　　车市的低迷状态在今年上半年的销量统计数据上有了很好体现。

　　根据乘联会的统计显示，2011年上半年我国国产乘用车（指狭义，不包括微客和皮卡）销量累计完成596．98万辆，实现同比增长10．0％，但却远低于整个市场预期。

　　而从其他相关部门获得的一份更为详尽的销量统计数据显示，上半年批发销量排名1-20名的企业中，有13家企业未完成50%的销量目标，未完成比例高达65%，部分自主品牌汽车企业的半年销量完成比例甚至低于40%以下，而在车市黯淡中，部分企业已经下调了全年销量目标。

　　而在这份数据中，较为有趣的是，日系、欧美和自主品牌的车企已然分化为三个阵营。

　　日系受打击 部分企业调目标

　　该统计数据显示，东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田五家历来表现不俗的企业，今年上半年的销量均未过半。

　　其中，东风日产全年销量目标为772000辆，上半年批发量为373737辆，完成度为48.4%；一汽丰田全年销量目标为550000辆，上半年批发量为209757辆，完成度为38%；广汽本田全年销量目标为442000辆，上半年批发量为154317辆，完成度为34.9%；东风本田全年销量目标为282000辆，上半年批发量为116990辆，完成度为41.5%；广汽丰田全年销量目标为264000辆，上半年批发量为108086辆，完成度为40.9%。

　　行业分析师王概表示，今年日系车企整体受挫源于震情影响严重，但由于日产的供应体系较为分散，因此受地震的影响最小，也是在地震后最快恢复生产的企业。

　　从北京市场了解到，一汽丰田、广汽丰田、东风本田和广汽本田的货源十分紧张，但东风日产4S店里都还有充足现车。

　　东风日产乘用车公司销售部副本部长杨嵩认为，日产对中国市场的重视是东风日产将地震影响减小到最小的主要原因。地震发生后，日产迅速地调整了零配件的渠道，从而保证了生产。

　　东风日产副总经理任勇也在不同的场合表示，虽然受到地震影响，东风日产今年77.2万辆的销售目标不变。

　　而本田则宣布下调全年销量目标。本田公司于18日宣布，将今年在中国的新车销量目标由年初制定的73.1万辆下调约12.7%至63.8万辆，下调比例为12.7%其中，广汽本田的销售目标由44.2万辆下调至38.6万辆，东风本田的销售目标由28.2万辆下调至24.6万辆，进口车销量则有望高于去年。

　　本田技研工业（中国）投资有限公司新闻发言人广报部朱林杰表示，本田在中国市场的销量下滑仅有地震的原因，虽然本田的在华工厂已于7月开始恢复正常运转，但前期因生产停滞损失的销量很难在下半年再弥补回来，索性宣布调低销量计划。

　　丰田则称正与在华合作伙伴探讨弥补地震损失的方式，对于是否会调整销售目标也在探讨当中，尚无定论。丰田虽暂未宣布调整全年销量目标，但或许将在下半年面临严峻考验。

　　其中，一汽丰田已明确表示今年55万辆的销量计划不变，上半年一汽丰田销量为21.2万辆，约占全年55万辆目标销量的38.6%，若想完成55万辆目标，下半年需月均销量超过5.6万辆，压力巨大。

　　而据了解，在华日系品牌表现稍差的马自达，也已暗中将全年销售28万辆的目标调至26万辆。