在东风裕隆首款SUV下线的同时，东风正和同属裕隆集团旗下的中华汽车谈判，以图重组中华汽车、福汽集团、三菱三方合资而成的东南汽车。对于这一传闻，东风汽车集团董事长徐平在上周则给出了个模棱两可的答案。

　　日前，有媒体引自东风汽车消息人士的话称，东风集团高管近期曾赴日本和我国台湾，其此行是为了东南汽车。东风穿针引线的目的是说服东南汽车大股东福汽集团“分割”东南汽车，分别和三菱汽车以及“中华汽车”建立股比对等的合资公司，以此改变东南汽车被两个股东边缘化的趋势，股权纠纷被认为是东南一直没有发展起来的主要障碍。

　　东南汽车没有回答此方面问题，但三菱相关人士则表示，的确听说了东风重组东南汽车的事情。目前，东南汽车的东南品牌和三菱品牌实际上早已经各自独立运作，销售网络和授权都已经分开了。

　　福汽相关人士则表示，东风汽车和福汽在前两年就有过接触。此前，也有传闻北汽和广汽要入驻东南。现在通过与裕隆的合作，东风又取得与中华汽车的联系，若重组东南成功，东风将在东南方布下一颗棋子，有利于东风大力推进的“大自主”战略。而福建汽车将迎来更大的发展空间。

　　“如同当年上汽通过MG实现对南汽重组一样，东风通过将东南汽车运作成功，可以再介入福汽，今后，东风和福汽的关系有可能就像上南合作一样，交叉持股，或者福汽只是以投资公司的形式，不从事实际业务。”分析人士对记者称。

　　针对这一传闻，东风汽车集团董事长徐平表示，现在东风和东南还没有接触，但不排除以后也没有接触。徐平强调，随着市场发展速度的加快，东风汽车需要业务上和资本上进行优化，东风需要自主。

　　徐平表示，由于中国汽车市场的发展速度非常快，企业肯定要随之进行一些调整和改善。他说：“如果东风集团要保持住竞争力，肯定需要在增强核心竞争力的基础上，进行一些业务和资本方面的优化。所以说东风需要重组。” 与规模宏大一汽重组天汽、上汽重组南汽、长安重组中航汽车相比，同属四大汽车集团的东风汽车在重组方面显得较为保守。

　　徐平也不掩饰，明确了东风选择重组对象的三大条件：一是要有利于提高东风的自主研发能力，二是要符合国家战略性产业的发展政策，三是要有利于“十二五”期间，东风集团走出去的战略规划，而不是单纯地为了扩大规模而重组。

　　既然东风有如此决心，徐平肯定也不会放弃各种进行重组的机会。“虽然现在我们和东南还没有消息，但是不排除以后也没有消息。包括英菲尼迪以及雷诺，随着市场的扩大，以后都是有可能的。”