六、夸大乘坐空间

　　针对中国买家“好大”的心理，车企都会着重宣传“加长”，譬如“轴距加长了多少厘米”。但事实上，加长轴距和加大空间是不同的两个概念，轴距加长可能增加了发动机舱或行李厢的空间，而不是加在乘客厢上。

　　七、虚报产销量数据

　　中国人有强烈的“从众”心理，不知道选什么车时，会下意识选择市面上销量最高的车型，导致车企对虚报汽车销量乐此不疲。今年被曝光的是华泰，据说他还不是“新手”，而是“惯犯”。华泰是有苦难言，虚报数据可不单他一家，这是行业潜规则，就看多与少。

　　八、争创“第一”

　　汽车圈“宁当鸡头，毋为牛后”的现象非常严重。没有“第一”，创造条件，也要争取“第一”；一个“第一”不够，最好有数个“第一”傍身，不然怎么出去见人？对于这些“第一”，听听就好，不能不信，但也不能全信。争创“第一”的方法有许多：最直接的莫过于出钱购买。

　　九、借“产能紧张”加价

　　以前的日系车，现在的德系车，都“产能紧张”过，是不是真的紧张，那是两说，但其目的都是相同的，一是为了加价，二是忽悠更多的消费者加入排队候车的大军。

　　在汽车严重同质化的今天，没必要去买需要加价的车辆，此处不留爷，必有留爷处。

　　十、成堆成堆的荣誉和称号

　　随便一个车企，合资也好，本土也罢，都获得过一连串的奖项，譬如“有社会责任心企业”、“低碳环保企业”、“突出社会贡献奖”等。不要太惊讶，不要被这些奖项吓到，将它们当成企业“自己往脸上贴金”的行为，购车时，更应该看重车辆本身和将来的售后服务。

　　总结：该有王管了

　　前些年，一些车企在北美市场因虚报动力参数而声名狼藉，但在国内，它们依旧大行其道，用同样的手段行骗。说“行骗”或者有点夸张，但“虚假宣传”是肯定逃脱不了。

　　国外许多国家已经命令禁止虚假宣传，但国内在这方面依旧是个空白。逐利是商人的天性，单靠商人自己约束自己显然是不可能的，必须得有相应的政策出台。“达芬奇”栽跟头了，也道歉了，但希望这远不是终点，真正的终点应是相关法律法规的完善。

　　推荐文章：

　　打车遭遇车祸不幸毁容 索赔却遭遇大难题

　　现场实验车内高温烤熟牛肉 奇迹就是这样

　　暑期亲子自驾游 全面教你安全驾驶攻略！

　　买车前要看仔细 汽车圈十大“达芬奇术”

　　小区车库内造万支“名牌”雨刮片价值5万

　　汽车追尾事故多发 七招教您拒绝汽车追尾