合资自主也是自主品牌，4S店销售仍是主流

　　搜狐汽车：现在大家都在谈自主品牌和“合资自主”，您如何看待？这对自主品牌是不是有冲击呢？

　　王凤英：任何人都是竞争对手，合资品牌、自主品牌当然是最接近的竞争对手啊。但它毕竟也是自主品牌，百花齐放的情况我觉得可能还要有。中国市场就是这么特殊，一切皆有可能，路径也这么多。有本事造出好车来就行，这么大的市场总有人被淘汰，总有在竞争中处于不利位置的。但总有人脱颖而出。竞争是必然的，这么大的市场哪能只剩三家呢？那不可能的。

【长城汽车股份有限公司总裁王凤英】

　　搜狐汽车：您觉得未来我们自主品牌发展的重点应该是什么样的？

　　王凤英：我觉得自主品牌把产品做好是首要任务。

　　搜狐汽车：今年长城在海外的情况是什么样的？

　　王凤英：我们今年海外的目标是8万辆，上半年完成了3.8万，我们在制定目标时考虑到了各种可变的综合因素的影响，没有盲目制定高目标。

　　搜狐汽车：长城汽车主要的出口方向是哪些区域呢？

　　王凤英：我们去年排名第一位的是澳大利亚，第二位是意大利、第三位是俄罗斯、第四位是南非、第五位是智利。今年差不多也是这个趋势，变化不大。

　　搜狐汽车：还会开拓一些新的市场吗？

　　王凤英：肯定是会不断开拓的，因为有些市场是不断深入的。

　　搜狐汽车：今年正好也是中国进入WTO十周年，您觉得这十年间我们的汽车产业发生了什么样的变化呢？

　　王凤英：汽车行业的变化是有目共睹的。中国汽车市场的变化都看见了，汽车企业的变化、成长性也看到了。汽车消费观念和制造观念的变化、市场本身的变化、中国车企的变化都是有目共睹的。

　　搜狐汽车：您觉得经销商这种体系未来会面对什么样的挑战呢？会不会发生一些变化？比如说有效业态？

　　王凤英：我觉得是一种动态的变化。因为中国的汽车企业这么多，它要想在汽车产业链哪个环节中都有所作为的话，就会对整个市场的业态产生冲击和影响。但不能保证几十家汽车企业都那么做，肯定有人那么做。

　　搜狐汽车：现在我们主要还是以4S店为主，您觉得未来销售比如说像二三线城市布局的发展会不会发生一些变化呢？比如说像2S店会不会有？

　　王凤英：刚开始过渡性的时间段2S店肯定是有的。但是最终的结果肯定是具备4S功能，只不过是规模大小而已。

　　搜狐汽车：就是说未来还是4S店是主流？

　　王凤英：只要销售的功能具备就必须是4S店。