车型二:东风雪铁龙C2
指导价格:7.18~7.38万元
赛事经历:2008 CRC赛事赛车
车型特色:法系车特有后悬挂设计,让其充满运动风尚,继206之后的法系运动车
2008年全国汽车拉力锦标赛CRC的见证了C2作为操控车的骄傲,经过3天13个赛段近200公里的激烈争夺后,东风雪铁龙天欣赛车队的两部C2赛车分别获得1600cc组的第二名和第三名。
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C2的底盘具有法系车特色,前麦弗逊和其他对手相比并无二致,而后轮则拥有纵向摆臂型独立悬挂的不同之处。不过C2并不具备雪铁龙的后轮随动转向,在富康和爱丽舍车型上,这个机械装置靠后减震连接处三个橡胶块实现5度左右后轮随动转向辅助。C2虽然采用的是相同的悬架但是没有橡胶块,所以C2并不具备后轮随动优势,但毫无疑问的是,相较于其他车型非独立扭力梁式悬挂,这个后轮悬挂仍然具有自身突出运动基因。
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首先是它的悬挂减震元件并非螺旋弹簧而是扭杆弹簧,其次是它的后悬挂是相对独立的,纵向摆臂只与倾斜放置的避震筒相连接,可以使两边的车轮真正做到独立运动。这样与前轮采用的麦弗逊式独立悬挂形成四轮独立悬挂,这种结构相比普通非独立结构悬挂更先进。纵向摆臂式后独立悬挂也使车轮与车身之间的连接成为非刚性,左右车轮单独跳动,互不干涉,能更好地减少因路面不平而产生并传递到座椅的振动,提高了车轮的地面附着力和行驶稳定性,从结构上保证了驾乘者的舒适性和安全性。
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C2 VTS车型采用的则是更具运动化风格的多条幅式铝合金轮圈。不过即便是顶配,185/60 R15轮胎规格也不算十分抢眼。而中低配车型采用地185/65 R14轮胎更是表现一般。当然发动机我们都很清楚了,毕竟延续这么多年,从富康到206再到C2,都是这套成熟动力,搭配的还是5速手动变速箱。
车型+款式 | 指导价 | 排量 | 变速箱 | 油耗 | |
--- 2010 年款 --- | |||||
雪铁龙C2 1.4L 手动舒适型 | 7.18万 ![]() |
1.4L | 5档手动 | 6.4(等速) | |
雪铁龙C2 1.4L VTS 手动运动型 | 7.38万 ![]() |
1.4L | 5档手动 | 6.4(等速) |
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