看过电影《变形金刚3》之后，你是否也产生拥有一辆大黄蜂的冲动呢？其实说不定你的汽车也会变形，只不过这里说的变形可不是摇身变成机器人，而是在国产化进程中相对于海外原型车进行的改进。这也许会牵扯到正宗不正宗的话题，不过话说回来，适应特定市场的特定需求才是最根本的生存之道。

　　【关键词】1 加长 加长才是硬道理

　　在中国汽车市场中，“变长”似乎已经成为畅销屡试不爽的法宝，只要加长的车，就会有市场。为什么呢，因为中国人喜欢大车，而且其对后排空间的要求近乎苛刻。而销量告诉各个汽车企业，在中国加长才是硬道理。

　　奥迪开先河

　　加长版是从中大型车开始的，1999年上市的奥迪A6L开创了加长的先河，它是在奥迪A6的基础上把轴距加长了100mm，虽然这10厘米的距离在外观上并不是很明显，但是对于增加腿部空间来说效果却非常好，更重要的是非常符合需要面子和乘坐舒适感的高端商务人士和官员们，所以这10厘米给奥迪A6L带来的是中大型车市场销量的冠军。去年，奥迪A6L共计销售量已经达到112125辆，这对于一个豪华品牌来说着实不易。

　　看到了加长的好处，其他车企也纷纷加入这个行列，加长主要集中在欧系车当中，轴距同样加长100mm的上海大众帕萨特在2000年上市后，宝马5系、奔驰E级也加入其中。随着轴距逐渐加长，销量也是一路上升，去年8月推出的全新宝马5系Li已经比原款5系Li再加长80mm，与同代欧版相比加长140mm，去年宝马5系销售了41019辆。而现今我们能够看到更多汽车尾部带“L”出现的车型，沃尔沃S60L、雷克萨斯LS460L、奥迪A8L甚至经典小车MINI，也推出加长版。一直号称原汁原味的一汽大众刚推出的全新迈腾也是在德版基础上把轴距加长100mm。

　　这并不是一件坏事，在很大程度上说明了中国市场在各个跨国汽车企业中的地位越来越重要。但是这“变长”的魔法到底给我们带来了什么又让我们损失了什么呢？轴距就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。对于轿车而言，轴距越长则车厢内长度越大，行驶越平稳。加大轴距能使车厢宽敞，坐椅之间的间距增大，乘坐舒服感也会增大。而理论上讲，加长表现出最大的不良影响就是转弯半径增大，运动性能、通过性能减弱。而在实际驾驶过程中，普通消费者是很难感受出操控变化的，也有人在国外驾驶过原版车会觉得操控性比国内更好，这其实是底盘调校的原因在起作用。但是加长真正带来的影响是由于加长导致车重的增加，从而带来油耗和排放的增加，同时也需要占用更大的停车空间。

　　面对越来越拥挤的城市，我们对于大车的追求似乎也到了变一变的时候。汽车，代步而已，别太把车当回事了。