【关键词】2 配置 配置高更好卖

　　提到合资车型的国内外配置差异，消费者往往觉得国内版本的“配置缩水”很不厚道，尤其是与海外同类车型的售价进行对比之后，然而真实情况并不像想象中那么糟糕。

　　海外量力而行 国内看重豪华

　　由于汽车生产和发展的历史差异，国内外汽车生产方式也存在差距，国外汽车生产现在多采取订单式生产方式，而国内汽车厂家目前采用的则是标准化生产。笔者从长期旅居国外的业内资深人士处了解到，欧美等国家的汽车消费市场较为成熟，厂家采用的是订单式生产方式。

　　简单来说就是，经销商的报价一般指的是起始价格，配置极低，有点“毛坯房”的意思。消费者看中一款车后，在配置表中选择自己需要的配置，然后交付订金，厂家根据订单情况生产出“独一无二”的车。我们耳熟能详的自动空调、天窗、电动座椅、侧气囊、ESP等等，都在选装清单中，每加一种配置就额外增加对应价钱。因此在欧洲大街上，经常能见到奔驰、宝马之类的豪华车居然装着钢制轮毂，座椅也是寒酸的手动调节式。

　　实际上这种方式可以让消费者的每一分钱花在刀刃上，但缺点是从订车到交车的时间可能长达两三个月。

　　目前，国内厂家通常根据前期市场调查结果为每款车型预设几个配置级别，例如标准型、豪华型、尊贵型等等，在成本和用户期望之间做出平衡。将国产合资品牌车型与相应的国外版本对比一下便知，前者的舒适性配置和豪华配置往往高于其欧版、美版等海外版车型，而减配的地方则主要体现在安全性配置上。

　　以凯美瑞为例，国内的凯美瑞全系标配了自动空调，而在美国，该配置只存在于最高配的XLE车型上；而美版凯美瑞更在意安全性配置，VSC车身稳定程序为全系标配，但在国内版本只有价格在22万元以上的中高配置车型才有这项配置。

　　非日系车型也是类似做法。以别克君威为例，美版君威在低配车型上没有大灯透视镜，国外若夜间行车较少的消费者就不会加装此项配置，而在国产车上则是标准配置。与此同时，国内缩水的配置则主要集中于如减少ESP、侧安全气囊、儿童安全座椅接口等。

　　随着安全意识的提高，越来越多的消费者把安全配置放在首要位置，然而眼下安全配置往往与各种豪华配置捆绑生产、销售，消费者只能不得已选择高配车型。引入欧美的订单式生产或许能解决这个问题，但这对生产环节是很大的挑战，而且很少有消费者愿意为此等待几个月。