【关键词】3 底盘 底盘的本土化改良

　　不同品牌的车型根据市场需求的不同，会被工程师赋予不同的性格：德系车大多底盘硬朗，高速稳定性优越；美系车底盘相对偏软，更强调舒适性。面对中国道路的实际路况，引入国产的车型如果保持原汁原味，难免会水土不服，因此合资车型会在底盘调校上进行本土化改良，以操控性见长的车型会进行一些偏向舒适性的调校，以适应中国市场的需求。

　　悬架调校偏舒适 操控感受更轻盈

　　底盘前后弹簧的刚度、前后减震器的阻尼、稳定杆前后端直径等关键部件的细微调校，都会直接作用于车辆整体驾驶感受，关系到转向时操控的灵敏度及车身的侧倾，经过弹跳路面时车身的颠簸幅度，以及高速行驶时稳定性等诸多方面。

　　中国的实际路况比欧美要复杂，合资品牌车型会针对中国路况在行驶系统上进行改良。以大众品牌为代表的车型国产后，往往会通过升级减震器，配备扁平比更高的厚胎壁轮胎来提升舒适度。国内最成功的案例要数帕萨特B5向帕萨特领驭的进化。当年的帕萨特领驭针对用户意见反馈对底盘进行了重新调整，虽然悬架的几何结构不变，但换装直径更大、减震效果更出色的德国SACHS减振器，并改善了车厢隔音，乘坐舒适性上有了显著提升。不过较软的悬架牺牲了部分操控性，转弯时的侧倾幅度较帕萨特B5明显，使得驾驶者在过弯时不得不放慢速度。

　　如今大多数合资车型在引进国内后都会对悬架进行适应性调整，哪怕以操控性能著称的品牌也不例外。除了减震系统之外，升级轮胎也是最简单有效的手段。国产合资车型的轮胎胎壁普遍比较厚，轮毂直径也比海外版车型小一些，视觉上没那么好看，却换来了舒适性的提升，而且对路面损伤的几率也有所降低。

　　对于注重操控的车型，较重的方向盘具备更精确的指向和优异的转向比例，同时直线行驶时具有更强的稳定感。但对于更偏向轻松舒适驾驶的中国车主，沉重的方向盘反倒带来了驾驶负担。不少合资车企增加了方向盘和制动踏板的助力力度，以满足中国消费者的驾驶习惯，带来更轻盈的驾驶感受。