第六天：7月8日。

　　按照要求，6个人在7月8日晚上入住南湖宾馆，“谁也不愿意早来，最后基本上是同时到达。”亲历者告诉《汽车人》，当天晚上8点左右，6个人不约而同地在南湖宾馆聚齐。

　　入住之前，在紧张的气氛下进行了一次貌似轻松的抽签仪式，这将决定第二天的面试顺序。这几个像房卡一般大小的卡片上写有一个数字，抽完之后，有工作人员做了登记，随后上交了手机，只被允许带纸质材料的6个人，笑容背后，将进入一场更大的未知。

　　6个人的面试顺序是：秦焕明、滕铁骑、许宪平、金毅、张丕杰、安铁成。

　　如同科考一般，尽管条件要优越得多，但是这种“禁闭”的滋味并不好受，没有手机，没有电脑，这一夜相比之前更显漫长。

　　第七天：7月9日。

　　面试于这一天早上8点开始，每个人面试时间为一小时。

　　在考试之前，由工作人员到房间通知，先被带到一间备考室，然后再进入旁边的“主考场”，这一天，整个一层的3个会议室全被包了下来。

　　面试的评委阵容虽然不比东风的全球招聘，但是成员也堪称重量级：徐建一是主考官，其余评委为中组部副部长王尔乘、国资委副主任金阳、中组部五局局长高选民、东风汽车公司董事长徐平、长安集团董事长徐留平等，“其余还有几个人，但都不认识了。”一位参加面试的人告诉《汽车人》。此前，参与东风全球招聘的评委竺延风，则回避了此次面试。

　　考试的过程并没有出乎意料，先是3道左右的论述题；随后为评委自由提问。考试思路仍然保持了“干什么，问什么”，经过本刊多方求证，题目大致为：如果你做一汽集团总经理，要实现“十二五”规划，你会做什么？你当前面临的挑战是什么，如何解决？如何看待合资自主？一汽如何实现国际化？等等。

　　有消息人士透露：“这次考试大概准备了50道题目，但是最终选定了10道。”

　　答完之后，参加面试的人由工作人员一直送出去。

　　整个考试过程中，参加考试的6个人没有碰面的机会，还没轮到的人要在房间内等候，饭都是由工作人员送到房间，不得出门。考试从早上8点开始，至少持续了6个小时，中间是否有午休并不清楚。

　　这次面试的淘汰率为50%，最后选出了3个候选人：滕铁骑、秦焕明、许宪平；这3个人最终将由中组部来决定谁是最佳人选。

　　7天的时间，事关一汽发展的重要人选就已经缩小至3人的范围，这个过程可谓是惊心动魄：没有充分的准备，一环紧扣一环。时至今日，提到这场考试，仍然是一汽内部议论的焦点。

　　如此重要的职务，如此紧迫的时间，如果没有中组部在背后的运作，相信是很难实行的。而从上文中也可看到，在每个关键阶段都有中组部的身影，尤其是中组部五局，深入这次闪电般竞聘的全过程。

　　据了解，中组部下设很多机构，其中5个分局更是其核心。根据网上查阅到的资料显示，中组部5个分局分别为：干部调配局(一局)、党政与外事干部局(二局)、经济与科技教育干部局(三局)、中央与国家机关干部局(四局)、企业干部局(五局)。

　　由此可见，中组部五局正是一汽、东风等央企领导人事的主管机构。这是我们无法接近的核心，但是仍然可以从外围揣摩中组部选拔央企领导的标准。

　　可以确认的是，中组部寻找的央企领导人绝对不等同于职业经理人。职业经理人需要担负的一般只是企业的经营责任，央企的领导如果仅具备职业经理人的素质是远远不够的。“作为央企领导人，除了经营责任之外，还需要承担更多的社会责任以及政治责任。”一位熟悉情况的企业高管告诉《汽车人》。

　　职业经理人型的高管并不适应央企或国企的环境。一位业内资深人士举了一个例子：国内某大型汽车集团几年前聘请了一位有海外背景的高管，起初双方相见恨晚，但是一段时间后发现，双方的理念并不合拍。在我国，央企具有较特殊的地位，国家的许多调控以及方针政策都需要央企高度配合，因此，选拔出来的央企领导人除了具备职业精神之外，还需要具备极强的使命感和奉献精神。

　　因此，反观此次一汽总经理竞聘考试过程，无不围绕这些核心要素展开。

　　首先，在报名条件限定环节，可以发现，最终的13名候选人，都是一汽集团的重要培养对象，除了年龄条件之外，还需要在职二三年以上，这保证了13位候选人均具备较高的专业素养和政治素养。

　　其次，在民主投票环节，由参与一汽日常经营管理的高级经理和职工代表投票。一方面，他们对于企业内部的情况比较了解，对每个候选人的情况也比较清楚，能够给出较为客观的评价；另一方面，这些人也是一汽经营的参与者，一汽集团的企业命运与他们的个人命运息息相关，做出怎样的选择更有利于企业的发展，是他们考虑的首要条件；同时，一二百人的样本量规模，有助于做出最佳的判断，即便是有其他的影响因素，也能够抵消掉。

　　尽管是一个看起来十分简单的投票方式，但是这些措施保证了能够最大范围的公平、有效选出中组部的目标人选：他们的业绩是突出的，另外，平时拥有较强的群众基础、威望，也能考核出这几个人平时为人处事是否有重大缺陷等等。

　　第三步，面试环节，从题目的设置上看，与东风总经理竞聘类似，通过这个环节可以评价竞聘者的视野、逻辑思维能力、理论知识是否系统化以及语言表达能力。

　　“我个人感觉投票是此次考试中最为重要的一环，”一位参与者说道，“通过民主投票能够解决很多问题，而到面试环节，一般相差不会太大。”

　　7天的考试过程虽然短，但是细究每一个环节的设置，都有明确的考察目标，这样一项项执行下来，就能得到自己希望寻找的合乎条件的领导者。

　　同时，消息人士透露，尽管参与者只经历了7天时间，但是一汽总经理的竞聘却酝酿已久，并不是仓促而为之，从此次竞聘精心设计的环节就能感受到这一点。一汽集团作为“共和国长子”，其总经理职位的重要性是不言而喻的，中组部也绝不会草率对待这样的一个重要人选。

　　结果还未公布，这3个人也是各有所长，中组部还将进行更为艰难的选择，尽管一汽将此次总经理的竞聘过程大大缩短，但是中组部对选拔央企干部的审慎依然展露无遗。

　　同样是总经理职位的招聘，东风集团和一汽集团为何采取了截然不同的方式？这其中有何耐人寻味之处？

　　众所周知，东风集团总经理一职是由中组部牵头，面向全球进行的大型招聘。从2010年8月30日在国务院国资委网站上发布招聘公告：东风公司总经理职位赫然在列；到2011年4月12日，东风汽车公司董事长、党委书记徐平宣布经中央批准、国务院下发的关于东风汽车公司总经理任命文件。这一过程持续了近8个月之久，且报名者甚多，国内各大汽车企业集团都有高管参加，历经笔试、面试等层层选拔，尽管诸多内幕直到本刊《中组部大考》一文才得以揭开，但是如此规模和范围的竞聘考试，见证者众多。

　　相比之下，一汽集团总经理的招聘更为低调。首先是在一汽集团内部竞聘；其次，尽管传闻不断，但是一汽集团从未在官方发布任何消息，整个过程知晓的人也严格控制在了较小的范围内；时间则是更加突破常规，这样“闪电式”的招聘与东风有着突出的区别。

　　“东风历经全球层层选拔，最终的优胜者仍然是来自于东风内部的朱福寿，当然这并不是说‘内定’，而是说确实是内部的人更了解企业自身的状况。这一结论对于中组部来说，是一个比较好的经验。”这位分析人士认为，一汽之所以选择这样的竞聘方式，正是由于借鉴了东风中组部大考的经验。

　　尽管这样的说法无法得到验证，但是一汽和东风相似的DNA，决定了这两个企业的轨迹并不会相差太远；同时，从此次一汽面试的题目来看，与东风的面试题，有许多相似之处，考核点也基本相同。因此，认为一汽借鉴东风大考经验的说法也并非没有根据。

　　即便是没有刻意借鉴东风大考的经验，两个企业的相似程度也决定了在本质上中组部与企业的诉求是一致的，只是通过何种方式将沙粒中的金子筛选出来。

　　一汽这样“短平快”的方式有其特殊性，时间上的紧迫感让一汽不得不“特事特办”，目前上汽、东风、一汽三大汽车集团中，只有一汽尚未实现整体上市，同时，组织架构的调整亟待进行，总经理这个关键角色长时间缺位将对一汽产生不利影响，充分认识到这一点的一汽集团董事长徐建一自然将总经理选拔作为“头等大事”来抓。

　　不过，不可否认，即便是在如此紧迫的条件下，中组部和一汽集团都力求公正、严谨，截至本刊最终截稿之日，虽然最终结果尚未公布，但这必定是一汽集团总经理的最佳人选。