动力总成升级，跑得更快也更省油

　　新科帕奇的动力总成也有了变化，2.4升发动机升级到了原来君威、君越所用的那台Ecotec DVVT机型，最大功率和峰值扭矩分别增加了23kW和10Nm，动力提升还是相当明显，为什么不用更先进的SIDI汽油直喷机型？答案肯定是SUV要吃苦耐劳，非直喷机型燃油适应性更好。3.2升动力此次没有引进，看来新科帕奇这是要降低姿态主拼紧凑型对手。此外，自动变速箱也鸟枪换炮了，从5速升级到6速，这对经济性的改善肯定是大有好处。

　　显然不能用酣畅淋漓来形容新科帕奇的动力表现，毕竟1858kg的体重摆在那里，比其他紧凑型对手普遍要重出200kg。和自己比进步则非常明显，一脚油门下去感觉加速轻快多了，再也不像过去那么吃力，当然，你也别指望能听到传统美式大排量SUV那种令人兴奋的叫胎声，在公路暴徒和节油模范这两种角色之间，新科帕奇毫无犹豫地选择后者。

　　换挡杆右侧那个ECO开关就是证明，别家的自动变速箱大多会有个更粗暴的运动模式，它却偏偏要弄个经济模式来压抑激情，很多SUV最多也就是在仪表区里点盏ECO灯来提醒驾驶者，而它这个ECO真正能改变换挡时机，在发动机力所能及的情况下，可更早换到较高档位以实现低转速驱动。6挡时100km/h车速所对应的发动机转速还不到2000rpm，对于一款SUV来说这已经很说明问题了，日常使用能不能达到官方公布的10.2L/100km综合油耗我不敢保证，至少跑高速肯定会比过去更省油。

　　此外，让我比较满意的就是它的隔音降噪水平，车速提高后车内仍是非常静谧，A柱、后视镜这种容易引起风噪的地方一直都安安静静，发动机高转速下声音也不算嘈杂。