公路驾驶轻便舒适，越野能力一般

　　新科帕奇是更偏公路还是更偏越野呢？当然，它注定还是一款城市型SUV，在公路上跑会让你感觉更踏实。虽然这款车的悬架偏舒适，弯道上感觉它对侧倾的抑制只是适可而止，但车身底盘并不松散，高速路上飙到140km/h也还是稳稳当当，抗侧风干扰的能力比我想象的更好一些。面对这么一款貌似凶悍但内心淡定的SUV，我想你也不会提出过高要求，开起来各方面都轻便顺手就OK了。

　　至于越野嘛，还是点到为止吧。新科帕奇虽然增加了坡道辅助功能，但为了保证经济性，它配备的仍是原来那套适时四驱系统，平时更多依赖前驱，只有在前轮出现打滑时，才通过中央限滑差速器将最多50%的动力传递到后轮，而前后的差速器也都是开放式的，没有电子差速装置，还是应付不了太过极端的状况。话说回来，市面上这些城市型SUV在这方面还不都是半斤八两？它们平常面临的最大挑战估计也就是马路牙子，遇到一般点的烂路可以吹着口哨轻松通过，偶尔能到轿车不敢涉足的荒郊野地找找感觉，这就够了。

　　最后忍不住还是要回到音乐的话题，无论是“怒放的生命”还是“春天里”，都有能够打动我的一些东西。新科帕奇也是如此，这款车在设计和性能上有突破也有妥协，就像是汪峰的那些歌，说是摇滚，又不乏流行元素，高亢激扬自由奔放，但并不离经叛道……

　　虽然在商业化方面饱受争议，但不可否认的是，汪峰让摇滚不再曲高和寡。当然，要说商业化，最精明的还是上海通用，看看新科帕奇的定价（24.68-26.38万元），你不觉得来者不善吗？