伴随着家用车的兴起和发展，家用车市场逐步细分。初期，家用车市场只有MPV和都市SUV，且车型较少；2006～2007年，伴随着日产骏逸和福特S-MAX的上市，家用车细分出休旅车和SAV市场；2007年开始，Cross车型风潮兴起；广汽丰田的逸致提出FUV的概念，集各种功能于一体。

　　2001年由MPV衍生出的家用车仅有2个车型，但2010年后，车型增长到近20个。家用车车型的外观更具时尚、更趋轿车化。以新一代普力马为例，底盘高度有所提高，兼具了城市SUV的良好通过性。2001年普力马上市以及2004年途安上市，拉开了家用MPV市场的序幕。

　　2006年东风日产推出骏逸，定位在“随心空间休旅车”；2007年福特S-MAX作为轿车化的MPV上市，代表集运动和多用途型于一身的SAV（高性能运动型多功能车）；2009年末及2010年新一代家用MPV新普力马和新途安上市，外观更为流线和轿车化。

　　2011年，广丰推出FUV车型，兼具MPV、三厢轿车及城市型SUV等优势，能满足家庭多方面需求。

　　从问世车型不难看出，市场对多功能家用车和SUV的需求，推高了这一车系持续热销。2004年由SUV衍生出的家用车仅有3个车型，而2010年车型增长到近20个。

　　在现有车型性能方面，Cross车型的出现很好地满足了用户对家用车多功能性的需要。在发展历程上，2004年国产本田CR-V正式上市销售，启动了都市SUV市场；2007年新一代CR-V上市，外观更为流线，随后，大空间和同样轿车化的丰田RAV4上市。Cross polo & 逍客，Cross polo、东方之子Cross、天语SX4等一批Cross车型的上市，带动了Cross市场的兴起，日产逍客的上市，将Cross的风潮推上顶峰。奥迪Q5和大众途观的上市，再次引起了都市型SUV市场的火爆。

　　“回归实用—2011家用车发展新趋势研讨会”期间，多功能车市场全面爆发，成为新的增长点，消费热点的转移也验证了这一消费潮流。各方专家一致认为，随着人们收入水平日益提高，汽车消费核心群体的外出休闲需求变得更具刚性，“小车上班代步+大车户外休闲”的消费模式已经成为市场主流，而油价高企、限行限购、停车贵停车难等现实条件，又在一定程度上制约了家庭购买多台车的需求。

　　正是这种生活方式的转变及外部经济环境的变化，催生了新的消费需求，也促进了FUV时尚多功能车这一全新市场领域的诞生。而纵观国内车市，虽然多功能车消费已成为市场潮流风向标，但尚无一款车型能够“担纲”开启这一车市蓝海。可以这么说，作为国内首个发布FUV车型的企业，广汽丰田在精准把握市场脉搏上抢占了先机。

　　从多功能家用车市场的细分中，我们还可以看到更深层次的原因——中国汽车市场产销的重大变化。从引进车型到在中国进行试运行改款，再到国内外研发中心针对中国开发车型，这一切，都是建立在中国汽车消费市场迅猛发展的基础上。