德国商报周二报道，尽管英菲尼迪已经在德国上市一年半了，品牌仍鲜为人知。英菲尼迪发言人Alexander Sellei表示，英菲尼迪在德国市场有很大的潜力。目前该品牌的经销商已从与原来的5个增长至40个。英菲尼迪计划在未来的几年内向德国市场推出两款新的紧凑车型。

　　为此英菲尼迪制定了更强势的市场推广计划。在即将开幕的法兰克福车展上，英菲尼迪并没有在母公司日产的展台上亮相，而是以英菲尼迪的个人展台登场，首次以英菲尼迪的名字在国际性舞台上亮相。

　　推广不仅限于德国

　　雷诺日产联盟首席执行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）对英菲尼迪寄予厚望，为其制定了很大的计划。到2017年3月，英菲尼迪的全球销售量应达到50万辆，是现有销量的三倍。届时，市场占有率应达到10%。

　　然而，雷诺明确的表示，法国"绝对不会在高端市场上偏爱英菲尼迪"。"目前我们正在努力推广雷诺纬度"。

　　中国在英菲尼迪的扩张计划中占据重要的地位。在五年内，英菲尼迪在华市场占有率要翻两番，达到8%。目前，英菲尼迪在中国的市场份额仅为2%，远远落在其他豪华车品牌之后。奥迪占有34%的市场份额，本田豪华车品牌雷克萨斯也有8%的市场份额。

　　业内人士怀疑计划的成功率

　　尽管豪华和高档汽车市场预计发展良好，业内人士对卡洛斯-戈恩的计划产生怀疑。"我并不相信英菲尼迪能在德国达到2万辆的销量"，杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的Ferdinand Dudenhöffer表示。他说，这些年雷克萨斯在德国的销售逐年下降。但是，相对于市场领头羊奥迪而言，英菲尼迪预计的销量仍是九牛一毛。

　　Dudenhöffer对与英菲尼迪的新车型也持怀疑态度，“新车型没什么特点，和竞争对手的车型很难区别开来。我根本不能想象，新车型有可能为英菲尼迪带来什么利润”。

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