搜狐汽车：上汽和双龙当时留下了的经销商有40多家吧，双龙会如果整合这些经销商？售后服务方面又将如何运营？

　　 李总：刚才您提到的双龙在上汽时代，去年年底的时候，经销商由于没有车源的问题、各方面的原因都有。到3月份，双龙的厂家提供的是40家。从经销商的整合方面，我们信守着原来的经销商都对双龙的品牌有很大的贡献，只要他有意愿和有诚意来和我们合作，我们邀请他加入新的经销商。但是，崭新的形象、未来的投入和遵守新的商务政策，这是各个品牌都比较合理的条件。通过这些整合，我们以前也介绍过，希望在今年年底之前要建成50家经销商。明年是80家，第三年达到100家。

　　  要迅速的在中国建立完善的销售和售后体系。通过完善的销售和售后体系，来实现双龙汽车在中国的销售和用户满意度。通过用户满意度提高来提升双龙汽车在中国的品牌形象。

　　  搜狐汽车：大家觉得柴油车其实是很好的，但是目前由于很多车都是烧汽油的。柴油发动机很多人都不会维修，双龙在维修这一块会不会把柴油车维修技术共享？

　　李总：中国的品牌销售制度就决定着销售模式可能像以前一样，自主修车。要修的话，他就要解决技术的问题。

　　  搜狐汽车：双龙这边有没有介入柴油车的维修这一块？

　　 李总：庞大双龙下周就会开始建设庞大双龙的维修站。未来在五环外一个很新的地方建一个比中冀斯巴鲁更大的庞大双龙的汽车培训中心。这个培训中心其中一方面是技术中心，必须要解决产品的特点带来的可能问题。让所有的经销商都能够娴熟的为客户提供服务，让客户使用汽车能够更加安心。同时，韩国方面也会在近期给我们派来几个专家，给我们进行维修指导、钣金喷漆。但是向社会公开你的技术特点，任何一个企业都不可能。

　　搜狐汽车：双龙是把所有的市场活动、相关营销活动都交给经销商来打理。之前我也问过一些行业专家，他们认为把品牌交给经销商来打理不太合理。双龙是怎么看待这个问题的？

　　李总：第一，斯巴鲁汽车初期也是由经销商来打理市场。斯巴鲁04年开始，到11年，6年多的时间，它的增长率从去年、前年开始进入前三甲，在进口车中进入了前三名，奔驰宝马和斯巴鲁。我觉得斯巴鲁的品牌维护和形象树立还算成功。

　　第二，任何一个厂家并不是工厂在做这件事，是厂家的销售公司在做这件事。我现在就是一个销售公司，为什么非要厂家来做这件事？从媒体的角度来讲，可能应该是双龙汽车中国做这件事就对了。双龙汽车中国也是一个汽车销售商，他并不是双龙株式会社，或者双龙汽车生产厂家。作为中国本土的经销商，更容易了解中国消费者的心理需求，经销商的心理需求，更了解中国的市场。在这种情况下，效率更高、更接近实际。相反，有些老外来控制的公司比不上我们中国的公司，中间的效率还是有一些问题的。

　　双龙汽车目前能够接受我们的观点，才用我们两家比较大的经销商集团，有实力、有这方面的管理经验的公司来运作双龙汽车在中国的运作，非常的明智，而且一定能带来成功。