搜狐汽车：双龙的定价会考虑哪些因素？

　　李总：在说这个问题的时候，你们如果经常参加各个厂家试车的专业记者，都会接到一个调查问卷，这是对媒体的尊重。因为作为您来讲，我们认为，不同的车都试过，我们这个车你开起来感觉怎么样，从你个人的角度，从你杂志的专业角度，你觉得这个车应该怎么定位，遵从这方面的意见是我们对媒体的尊重。我们的价格体系早就定下来了。不公布这是厂家的惯例，必须在发布的时候才能公布价格，我不能提前把价格公布。而媒体的调查问卷反馈上来的，我觉得这个车应该价格是什么区间，或者我觉得这个车性能还可以，哪还有不足。这个情况我们征求上来之后，我们会针对性的怎么看。你的专业角度上是这样的。我们还会做客户的调查。但是这些调查是我们对市场的尊重和媒体的尊重。庞大双龙虽然是以经销商的身份在做双龙汽车品牌推广，但是我们并不是不尊重媒体，并不是缺乏经验。我们并不是对双龙的价格缺乏信心。所有的品牌，包括奔驰宝马他也一定会有一个调查问卷。我们从来没有说过价格区间，可能只是媒体的猜测。我们会结合双龙汽车的产品特点、功能性、竞争对手的价格、配置和双龙的配置、定位，确定具有非常好的性价比的双龙汽车的价格。

　　  搜狐汽车：从企业的角度来讲，柴油机更好一些。但是从环保角度来讲呢？

　　    李总：更好。可能很多人都认为，柴油不环保。北京柴油车不让上牌子。欧洲柴油车是大行天下的，欧洲在环保要求是比较高的。我周一去了一趟环保局，和韩方相关人员去的。从环保局那里，我得到了一个资料：双龙有一种独有的技术，进口车只有双龙有这种技术。这个装置叫CDPF，这是在排气管、三元催化、末端之后又加的一个功能。清除污染物的颗粒，其他的国产车没有这个功能。环保局那个人还跟韩国的技术人员探讨，说双龙是怎么实现的，怎么弄的。是在排气管的末端又有一个设备能够把碳的颗粒再次燃烧，在中国销售的所有国产车中，只有双龙有这个。当时他们想的是技术问题，我想的是营销问题。当时那个专家说了是三个方式实现，一个是电加热，还有两个。韩国的双龙汽车在环保上的定义是非常高的，现在已经达到了欧5的排放标准，柴油汽车是更加环保的。他的静音技术、节能技术、环保技术必须达到一定程度才能做柴油发动机，别人是做不了的。别的车都还没有，我们环保局还没有要求，双龙就已经先提出来了。他等于是把颗粒再一次的燃烧以后，就没有颗粒了。