从去年8月2日正式交割算起，沃尔沃脱离福特一年之后开始调整战略方向，借中国市场重振沃尔沃品牌。8月23日，沃尔沃正式对外公布了“以人为尊”的品牌战略规划，并为跻身全球豪车第一阵营加快在中国落地生根的步伐。

　　扭转下滑趋势

　　统计数据显示，2010年沃尔沃汽车在全球市场扭转了持续两年的下滑趋势，全年汽车销售量达37.4万辆，比2009年增长11.2%，实现了全年盈利。截至目前，沃尔沃汽车已连续6个季度盈利。

　　沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官施瑞翔表示，今年以来，在中国战略的指引下，沃尔沃中国区在各个方面取得了优异的业绩，今年上半年销售达到了2.1万辆，同比增长36%，中国已成为沃尔沃全球第三大市场。

　　据了解，沃尔沃独立运作一年以来，与“福特时期”相比，现在的独立性大幅增强，整个决策速度大幅提升，变得既灵活又有效率。

　　按照沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖的说法，沃尔沃汽车看到的都是积极因素。自被吉利收购之后，沃尔沃由于不是合资公司，不存在知识产权方面的分歧和利益冲突，所以在研发方面有着不可比拟的优势。而面对全球第一大汽车市场，中国市场的贡献还在增长，中国的战略地位不言而喻。

　　沈晖告诉记者，到2020年沃尔沃将达成重要目标：为客户提供全方位的优质汽车产品，实现全球全年销量80万辆，进入全球豪车品牌第一阵营；同时，沃尔沃力求实现行业中较高投资回报率，并成为全球最佳雇主之一。

　　借力中国市场

　　此前，沃尔沃在2月份公布的中国战略中已经制定并通过了2020年的战略目标。其中关键在于重振沃尔沃品牌，在整个价值链上坚持以客户为中心，专注于创新，在2016年取得中国豪华车20%的市场份额。

　　沈晖表示，为实现这一目标，沃尔沃首先调整了品牌战略，在整个价值链上以人为尊；加强产品竞争力，专注产品和创新，优化平台结构；在全球化发展策略上，加强与供应商和各合作方的积极协作，充分利用各种资源，把握全球性增长与采购机遇；另外就是继续保持沃尔沃在全球各大市场的利润稳定。

　　在汽车分析师贾新光看来，交割一年以来，沃尔沃保持了稳定状态，顺利实现连续6个季度盈利。尽管目前尚未在中国建厂制造，但作为沃尔沃全球市场的桥头堡，在中国落户将有助于沃尔沃实现跻身全球豪车品牌第一阵营的计划。

　　对此，沈晖透露，沃尔沃将在中国实现本土化生产，目前大庆、成都等工厂项目规划都已通过董事会批准，进入实质性审批阶段。

　　与此同时，沃尔沃针对中国市场的研发也即将展开。按照规划，沃尔沃将在中国投产的两款新车已经转到沃尔沃上海研发中心开发。据悉，沃尔沃将在2013、2014年国产两款车型。

　　业内人士认为，沃尔沃的全面复兴，仅依靠中国市场仍远远不够。从目前来看，要实现在中国20万辆的年销售，年均销量增长将接近40%。这一目标虽然按照中国豪华车市场眼下的增长速度来看并不算高，但在市场增速不断放缓的背景下，沃尔沃依然面临严峻的考验。